Добрый вечер Дамы и Господа!

Сегодня у нас в студии специальный гость. Мы очень рады этой особой возможности — одним из первых взять интерьвю у этого уникального и, в некотором смысле, восхитительного пожирателя сердец.

Holden-Commodore-VFII-SS-V-Redline-Sportwagon-photo-00

Он уже давно стал предметом культа и сводит с ума добрую половину любителей мощных и быстрых автомобилей на зеленом континенте, а после небольшой косметической операции и улучшения технических данных — стал абсолютным и бескомпромисным идеалом и примером для подражания!

Итак, Дамы и Господа, приветствуем! Мистер Holden Commodore VFII SS-V Redline Sportwagon!

Наши ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ — ОТЗЫВЫ — Блог Наты и Тёмы

Holden Commodore VFII SS V Redline Sportwagon

VFII: Всем привет! Спасибо за приглашение. (легкая улыбка)

NatalyVlad: Mr. VFII, очень рады видеть Вас в нашей студии. Мы уже раньше не раз встречались, и даже имели честь провести с Вами длительный период времени в 2014м году. Тогда наши отношения сложились очень теплыми и часто вспоминаем деньки, провденные вместе на природе.

VFII: Да, помню, помню. Артём еще получил первый штраф за превышение скорости в первый же день, когда мы с ним на тренировку в додзе поехали (смеется). Со мной в этом плане надо поаккуратнее. Я очень азартный (подмигивает) и легко завожусь.

Holden Commodore VFII SS V Redline Sportwagon

NatalyVlad: Ох, точно! Но, давайте, поговорим о чем-нибуть более позитивном. Насколько мы знаем, Вы недавно пережили рестайлинг. Не поделитесь подробностями?

VFII: Да, конечно! Секретов здесь нет. Наоборот, такими доработками можно только хвастаться. Хотя я от природы скромный, хоть и азартный (смеется).

Holden Commodore VFII SS V Redline Sportwagon

Ну, во-первых, и, наверное, самое главное, я получил новейший двигатель LS3. Он поистине могуч. Смотрите сами: V-образная восьмерка, 6.2 литра, развивает 410 лошадиных сил и 570 нм крутящего момента при 4000 об/сек. Спурт с ноля до сотни — меньше пяти секунд! (радостно восклицает).

В общем, двитатель мне самому нравится сил нет… А как он звучит! Божечки ж мои!!! Когда оживает двигатель, в салоне зажигается гоночная атмосфера. Самые низкие басы двигателя не улавливает ни один микрофон. Этот рокот не сравнить ни с чем.

Holden Commodore VFII SS V Redline Sportwagon

Артём был явно в полном экстазе — видели бы вы его лицо каждый раз, когда он нажимал кнопку старт.

Да что говорить, вы лучше сами посмотрите:

Помимо этого в моем аутлуке произошло несколько изменений. Дизайнерам Холдена было мало жабер на боках, поэтому на капоте появилась еще парочка.

Элемент добавил агрессивности моему виду — спору нет. Так же изменился дизайн переднего бампера и задняя оптика.

Holden Commodore VFII SS V Redline Sportwagon

Holden Commodore VFII SS V Redline Sportwagon

В остальном все осталось на своих прежних местах — тормоза Brembo, кованые 21″ диски, спортивная резина, раздвоенные двустволки выхлопной системы.

Holden Commodore VFII SS V Redline Sportwagon

Внутри — спортивный руль с отделкой из перфорированной кожи, алюминиевые накладки на педали.

Ах да, еще новинка — лепестки переключения передач на руле. На любителя, но все любители очень любят этой фишкой поиграться, хотя надолго их не хвататет.

Holden Commodore VFII SS V Redline Sportwagon

NatalyVlad: Ух! Впечатляет! Кстати, двигатель стал больше — значит ли это что и расход топлива увеличился?

VFII: Нуу… (улыбается). Это смотря кто и как ездит. В принципе, в конструкции двигателя произошли довольно серьезные улучшения, плюс, он сам стал легче — поэтому, по паспорту расход даже немного снизился по сравнению с предыдущей версией.

Holden Commodore VFII SS V Redline Sportwagon

Но на практике надо признать все осталось на своих местах. Жаришь с перекрестков — готовься к 20 литрам на 100км. Едешь на круизе по шоссе — могу и меньше десятки скушать.

Holden Commodore VFII SS V Redline Sportwagon

NatalyVlad: Отлично! А что насчет цены? Она выросла?

VFII: Начнем с того, что совершенство — бесценно! (смеется). Вы со мной согласны? Но если человеку действительно захотелось провести какое-то время со мной, то он или она должны будут готовы выложить солидную сумму в $61,000.00 AUD.

Holden Commodore VFII SS V Redline Sportwagon

NatalyVlad: За удовольствие надо платить — это всем известно!

VFII: Расскажите это Артёму… Всегда приходит, берет, жжет, благо спасибо говорит. Шучу (улыбается). У нас с ним отличные отношения.

И вообще грех жаловаться — он мне всегда промоушен делает. Вот даже это интервью состоялось только благодаря ему.

Holden Commodore VFII SS V Redline Sportwagon

NatalyVlad: А что насчет Наты и Никиты? Как у вас с ними общение сложилось?

VFII: На мой взгляд, Никита остался доволен. Спал как младенец все время, что мы проводили вместе. Я старался его не беспокоить и урчал ему приятную мелодию во всех тональностях своего двигателя.

Ната пару раз жаловалась на мою резкость, но, мне кажется, что тут больше косяк Артёма, который все время норовил топнуть тапку… А мне ведь много не надо — чуть нажал и я уже быстрее соточки лечу. Но вроде и ее смог удовлетворить, особенно, когда Артём перестал ерепениться и начал вести меня спокойно.

NatalyVlad: Видно, что Вы настоящий друг семей! А ко всему еще и спортсмен, красавец и вообще мы Вас любим! Спасибо огромное, что нашли время на общение!

VFII: Всегда рад общению! До новых встреч!

Наши ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ — ОТЗЫВЫ — Блог Наты и Тёмы

Holden Commodore VFII SS V Redline Sportwagon

135