Далекий 2003 год
Давно уже планировали написать серию заметок про наши автомобили. Машины мы любим, они были, есть и будут нашими друзьями, которые выручали, выручают и будут выручать нас и в горе, и в радости. 
Так вот, начнем в хронологическом порядке. Нашей первой машиной в июле 2003-го года стала Восьмерка, она же ВАЗ 2108. Ее приобретение было приурочено к переезду Натальи из Германии в Питер и воссоединению таки нашей семьи.
Наши ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ – ТЕСТ-ДРАЙВЫ и ОТЗЫВЫ – Архив ВСЕХ заметок
Мне естественно хотелось произвести определенное впечатление и, собрав все свои тогдашние накопления в кулак (700 американских тугриков) и взяв беспроцентный кредит на работе (1100 долларов), я пошел выбирать свой первый в жизни автомобиль.
В принципе, с моделью я определился довольно быстро. Машина Восьмерка была у нескольких моих друзей, все были очень довольны этим ВАЗ 2108, да и денег на что-то большее у меня на тот момент все равно не было.
А с выбором конкретного экземпляра я очень поспешил. Вернее ну ваще безумно поступил, купив первую посмотренную Восьмерку без тщательного осмотра хотя бы на яме, хотя бы с человеком, который в машинах разбирается, а не со своим коммерческим директором, и хотя бы при дневном свете, а не вечером в потемках при свете фонаря.
Молодой, дурной, страстно желающий купить автомобиль, что тут скажешь…
Весь осмотр свелся к пятиминутному обходу вокруг автомобиля, троганию порогов, которые были уже с дырками, но «опытный» коммерческий директор сказал, что мол дырки в пределах нормы и в рамках моего бюджета все авто будут иметь подобные дефекты.
По итогу хлопнули по рукам с хозяином, вернее хозяйкой, сей бибики и на следующий день оформили покупку. Цена на ту Восьмерку меня вполне устраивала.
Я был безумно рад! Еще бы, мой первый автомобиль! Вернее даже, вообще первый автомобиль в моей семье, в плане — ни у моих родителей, ни у родителей их родителей никогда не было машины. Только у деда был мотоцикл Днепр.
Это был восторг! Я ходил вокруг моей Восьмерки, гладил ее. В тот момент она казалась мне совершенством. Внешне не было ни одного изъяна. И пофигу что номер достался херовый — Х590ЕР Главное — не битая, не крашеная, все на месте. Возраст – 8 лет (1995-го года), двигатель 1.5 литра, 71 лошадь, светлый беж, меньше 100 тыс. км пробега.
Нашли тут в домашнем архиве небольшую видеозапись с нашей Восьмеркой:
http://www.youtube.com/watch?v=XILnFsQFZBo
В самом начале записи, где я снимаю машины и говорю, мол, это не моя, это тоже не моя, а вот эта похожа на будущую мою машину — я был просто пророком, т.к. не прошло и двух лет как у нас появился именно такой автомобиль! Причем это было сказано и забыто, у меня не было цели покупать такую машину, она просто материализовалась. Вот так вот оно бывает.
В тот же день, после покупки Восьмерки, решено было ехать с сестрой в Кингисепп к моему дяде.
Заправили полный бак и вперед! Ухххууу!!! Я еду за рулем собственного авто! И фигагс, воткнули в жуткую пробку на выезде из города. Стоим полчаса, час, двигаемся в час по чайной ложке. Уже почти выехали из пробки как из под капота повалил клубьями дым! ОХРЕНЕТЬ!
Глушим двигатель, выбегаем из машины. Я в панике, т.к. все что я знаю о поломках в машинах, я знаю их фильмов, а это взрывы по любому поводу и без повода. А тут дым валит! Значит счас рванет!
Народ из соседних автомобилей тоже повыскакивал, открыли мне капот и тут же констатировали: «Закипел». Для меня это мало что говорило, но звучало далеко от: «Загорелся», «Воспламенился», «Пиз…ц» и «Каюк»… Т.е. что-то хреновое, но не шибко уж очень.
Попался грамотный дяденька, который сказал, что вентилятор не крутится, поэтому чтобы не кипеть я должен ехать. По итогу, мы еще постояли часик, подождали пока рассосется пробка и поехали. И в правду 120 км проехали без проблем на одном дыхании.
В Кингисеппе мне поменяли температурный датчик, который накрылся и подобной проблемы больше не возникало.
Но зато какие проблемы вылезли после этого случая…. Уууу…. 
Буквально через неделю я с друзьями Тохой и Ильичем ранним субботним утром поехали к первому на дачу под Кириши (са. 250 км).
Загрузились в мою Восьмерку машину и полетели с музыкой на полную громкость.
Только выехали за город, как жопу машины начало побалтывать. Вышли, посмотрели – визуально все ок. Сели поехали дальше, но уже более осторожно, решив по возвращении заехать на проверку.
Благополучно доехали до дачи, офигенно отдохнули, пора ехать обратно…
Я за рулем, Тоха сбоку, Ильич сзади.
Завелись, поехали, выехали с проселочной дорожки, разогнались, подъезжаем к равноправному перекрестку, справа приближается другая машина, которую мы должны пропустить, я нажимаю на педаль тормоза, а она уходит в пол. Вот ей Богу, как в кино.
Дальше все происходило как в замедленной съемке. Я херачу ногой в педаль в полу. Начинаю материться благим матом. Тоха с Ильичем видят мои круглые глаза и вжимаются в сиденья. Ильич решил взять быка за рога, видать очень хотел жить, и так заорал, что водитель в машине, которую мы должны были пропускать услышал его и затормозил как раз вовремя, чтобы разъехаться с нами в сантиметрах. У меня вся жизнь проскочила перед глазами.
Уже после этого мозг сработал дернуть за ручник. Остановились. Долго приходили в себя.
Решили, добираться 30 км до Киришей и искать того, кто нам тормоза починит. Воскресенье… Вечер… Каким-то чудом с ручным тормозом на первой передаче мы добрались до города. Облазили все гаражи и мастерские. Только в одной работали мужики, которые согласились нас выручить и посмотреть в чем дело.
Загнали машину на яму. И такого продолжительного свиста, почесывания головы, и затем словесного потока, состоявшего из истинно русских слов, я никогда ни до ни после от механиков не слышал. Когда чел вылез из ямы он сказал мне фразу, от которой мне аж поплохело: «Выкинул бы ты свое ведро, целее будешь».
Я ему, мол, почините чтоб то Питера добраться, а там и выкину. Оказалось, в Восьмерке задние лонжероны и пороги сгнили полностью! Правый лонжерон развалился, задняя балка повисла на тормозных трубках (болтанка на выезде из Питера), а видать как от дачи отъезжать стали, так и трубки оторвались, тормозуха вытекла и педаль провалилась. До сих пор не понимаю, как мы до Киришей доехали с балкой держащейся на соплях.
Мужики чуть ли не пальцем проделали дырку в сгнившем полу, пропихнули парашютные стропы внутрь салона (где и взяли-то), положили березовое поленце в машину и прикрутили заднюю балку к полену Тормозные трубки починили, жидкости залили, взяли какие-то копейки за работу, перекрестили нас, благословили и отправили в добрый путь.
Наталья должна была приехать через 3 недели, а у меня машину надо выкидывать. Но друзья не бросили в беде. Дали клич и уже через пару дней я загонял машину в гаражи в Купчино, какому-то самоделкину, который за 300 баксов вырезал и вварил мне новые лонжероны, пороги и еще кучу всего.
Любимую в аэропорту встречал гордо на коне. Усадил в машину, сел рядом, улыбаюсь… А она берет и вытаскивает ремень безопасности, который с момента производства автомобиля не появлялся на свет!
Не глядя перетягивает его и защелкивает фиксатор. Немая сцена. Я смотрю на ремень красивого терракотового цвета, Наталья замечает мои круглые глаза, опускает взгляд вниз и бледнеет… kaput H&M-овской кофточке…
Кулибин так хорошо переварил мне днище, что нареканий к этим элементам больше не возникало. Правда, пол был тоже сгнивший и посреди зимы передние крепления пассажирского сиденья вместе с куском пола оторвались и, когда я нажимал педаль газа, Наталья откидывалась вместе с сиденьем назад, а я мог видеть дорогу под ее ногами.
Пофиксили тоже быстро. Мужики вварили мне толстенный стальной лист так, что Наталья стала сидеть чуть ли не упираясь головой в потолок. Но зато я был спокоен, что она не провалится в пол на дорогу.
Так, что еще интересного про восьмерку?… Зиму машина пережила без особых проблем. По весне, какие-то наркоманы разбили боковое стекло и вытащили задние колонки, которые и так не работали. Благо стекла восьмерочные достать и вставить не было проблем.
При очередном визите к мастерам где-то в мае-июне 2004-го, ребята засунули руку под переднюю стойку, сжали там кулак, вытащили, разжали руку и на ладони было куча ржавого мусора: «Это твоя опора стойки. Не ровен час как машина клюнет носом в дорогу а стойки выйдут из капота… сливай пока не поздно».
Как ни жалко мне было расставаться со своим первым автомобилем, но после случая в Кириши, я решил не испытывать судьбу еще раз и разместил объявление на авто.ру.
Восьмерки покупались и продавались в то время как пирожки. За пару дней машину посмотрело человек 10. Все приезжали с «опытными» экспертами, которые находили все изъяны. Правда, не те, которые должны были бы. Но через пару дней, приехала парочка в дупель пьяных чуваков. Походили вокруг, похмыкали и сказали «Берем!».
На следующий день я пригнал машину на оформление, а эти гаврики приехали еще пьянее. Дали мне 1500 тугриков, оформили бумаги и попросили отвести их до дома.
Я отвез и как сложилась судьба Восьмерки дальше я не знаю. На душе был тяжелый камень, т.к. машину, несмотря на все ее недостатки, я искренне полюбил. Она же была моя первая…
Помню, летал на ней по ночному Питеру с гремящим Радио Рекорд. Помню, как разогнался на ней до 150 км/ч и как клева это было… Помню как мыл ее из ведра тряпочкой на даче в Кингисеппе. Помню, как прощались вечером перед продажей… Хорошая была машина. Восьмерочка наша…
Может это и глупо прозвучит, но я больше верю в существование души у автомобиля, чем у живых существ, и что они не «уходят» в никуда.
Берегите свои автомобили так, как они берегут вас.
Ваши вечно неугомонные автомобилелюбители Тёма и Ната
P.S. А вам есть что вспомнить про свой первый автомобиль?
Делитесь воспоминаниями в комментариях. Туда можно и фотки приаттачить, если есть.
Наши ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ – ТЕСТ-ДРАЙВЫ и ОТЗЫВЫ – Архив ВСЕХ заметок
