Путешествие по Австралии: На машине — Alice Springs — Port Augusta — По шоссе Стюарт
15 июня 2012 — День пятнадцатый
Маршрут: Alice Springs — Erldunda — Kulgera — Marla — Coober Pedy — Glendambo — Port Augusta
Штаты: Северная Территория (Northern Territory) — Южная Австралия (South Australia)
Проехали за весь день: 1217 км за 13 часов 40 минут, Stuart Hwy
Нас в последнее время «в закулисье» (т.е. по электронной почте) частенько спрашивают о тех или иных нюансах, на которые нужно обратить внимание при планировании той или иной поездки на машине по Австралии. Не обходят стороной путешествия и в австралийском аутбеке — по шоссе Стюарт (Stuart Hwy).
Поэтому эта заметка пишется именно с расчетом на то, что может быть кому-то будет интересен наш опыт катания там — по этому удаленному от цивилизации региону.
Речь пойдет непосредственно об участке «Алис-Спрингс — Порт Огаста«, а это где-то 1217 км (с учетом коротких промежуточных заездов по пути на сервисные станции).
Северная Территория, Австралия — Что посмотреть — Блог Наты и Тёмы
Со стороны Сиднея, Мельбурна и Аделаиды азартные любители путешествий на машине едут в Красный центр Австралии через Порт Огасту, от которой начинается длинное и кажущееся нескончаемым практически прямое шоссе Стюарт.
А если кто с Брисбена отваживается на подобное путешествие — то они могут рулить и через штат Квинсленд, выезжая на шоссе Стюарт в районе Теннант Крик и уже с северной стороны едут в южном направлении к Алис-Спрингс. Это конечно же не правило и не стопроцентная статистика. Как говорится, из любого правила есть исключения.
Ну а т.к. мы «родом с Мельбурна» :), то и ориентироваться будем на Порт Огасту.
ШОССЕ СТЮАРТ
Так вот, само шоссе Стюарт — обычный хайвей, покрытый асфальтом, в отличном состоянии. На дороге две полосы «туда-обратно», нет overtaking lanes (дополнительных полос для обгона, как это принято на других шоссе во всей Австралии). Да и не нужны они, т.к. движение здесь хоть и есть, но не настолько оживленное, чтобы для этого сооружать еще и дополнительные обгоночные полосы.
Если запланирована поездка без съездов на бездорожье и в программу входят посещения таких известных австралийских мест в Красном центре как: гора Улуру (Uluru Ayers Rock), The Olgas, Королевский каньон, сам Алис-Спрингс, Кубер Педи, — то для этого и не понадобится внедорожник.
До всех этих мест можно прекрасно добраться и на обычном городском седане, повторюсь — шоссе в отличном состоянии и по асфальту можно доехать до всех вышеуказанных мест.
Внедорожник в этом случае будет удобен тем, что он более вместительный обычно и с нашей точки зрения более удобен в долгих путешествиях.
Но если в планы входит катание по бездорожью — то тут лучше не шутить и ехать исключительно на 4WD машине.
А перед тем, как съехать с асфальта, ознакомиться с информацией о том, открыты ли те или иные дороги, по которым вы собираетесь ехать, т.к. в зависимости от сезона и погодных условий дороги там могут перекрыть.
БЕНЗОЗАПРАВКИ И СЕРВИСНЫЕ СТАНЦИИ
Вдоль всего шоссе Стюарт (на всем его протяжении с юга на север) есть сервисные станции а так же редкие, но все же населенные пункты. Что касается отрезка «Алис-Спрингс — Порт Огаста«, то почти что посередине расположен городок Кубер Педи (Coober Pedy).
Кубер Педи хоть и производит на первый взгляд впечатление «Богом забытого захолустья», но он однозначно стоит того, чтобы сделать здесь остановку с ночевкой. Здесь есть что посмотреть как в самом городе (один из крупных центров по добыче опалов в Австралии), так и за его пределами — необычная природная составляющая.
От Порт Огасты до Кубер Педи по шоссе Стюарт — примерно 540 км. В случае с нашей Каптивой на дизеле — одного бака вполне хватает для того, чтобы без дополнительных заправок добраться до места.
НО в случае с непредсказуемостью на шоссе Стюарт лучше взять за правило — всегда заправляться на половине бака. Как заправляться — это уже дело личное. Можно взять с собой запасные канистры с топливом: при этом «убивается два зайца» — и сэкономить чуток можно, т.к. чем дальше вглубь Австралии, тем дороже топливо; и «под боком» всегда будет гарантия того, что если та или иная заправка по какой-либо причине закрыта или не работает — запас топлива всегда есть.
Что касается Кубер Педи — это маленький но вполне полноценный городок где-то в нигде в Австралии. Там есть все необходимое — вполне хорошие варианты для ночевок (можно и в подземном отеле остановиться и прочувствовать на себе все прелести подземной жизни, которой раньше жили добытчики опалов в тех краях), кафешки-ресторанчики, продуктовый магазин, заправки и информационный центр.
А что касается сервисных станций — их тоже вполне предостаточно между Порт Огастой и Алис-Спрингс (практические каждые 200 км) и мы обычно заправлялись вот на этих: Erldunda — Kulgera — Marla — Coober Pedy — Glendambo.
Если в ваши планы не входит Алис-Спрингс (а какая жаль…), а только поездка в сторону Улуру (Uluru) — то ваш маршрут из Порт Огасты по шоссе Стюарт закончится у сервисной станции Эрлданда (Erldunda), там вы свернете с шоссе Стюарт налево и поедите до Юлары (Yulara) по опять же асфальтированному шоссе Lasseter Hwy.
От Erldunda до Yulara — где-то 244 км. Юлара вас и приютит у себя на все то время, которые вы отведете в своей программе на посещение Улуру и The Olgas (Kata Tjuta).
Этот населенный пункт для того и создавался, чтобы обслуживать туристов, приезжающих поглазеть на Улуру. Больше никаких населенных пунктов в районе Улуру нет.
При желании от Юлары можно скататься опять же по асфальту и до Королевского каньона (Kings Canyon, Wattarka National Park) — а это будет где-то «плюс-минут» 300 км езды на машине в одну сторону.
В Юларе так же есть все самое необходимое для путешествующих — отели-караван-парки-кемпинги, продуктовый магазинчик, кафе-ресторанчики, почта, сувенирные лавки и конечно же заправка. Там даже свой аэродром есть.
В общем, нужно сильно сглупить-ступить, чтобы остаться без бензина на шоссе Стюарт. Может быть ночью заправки на сервисных станциях и закрыты, но в ночное время по шоссе Стюарт лучше и не кататься.
Ниже на фото: дорожный знак (частый) в Кубер Педи.
Там столько понарыто в земле (добыча опалов), что можно запросто вот так вот свалиться в какую-нибудь шахту.
БЕЗОПАСНОСТЬ на дорогах Австралии — ШОССЕ СТЮАРТ
Одинокими там себя вы точно не почувствуете. Какой бы безжизненной не казалась окружающая среда — а это степь да степь да степь… кругом и изредка буш — все же это шоссе, которое соединяет юг с севером, является транспортной жилой в Австралии.
В первую очередь — здесь будет много фур, длинных-предлинных. Они огромные и мчатся по шоссе как реактивные самолеты. 
Так же очень много путешествующих — второй вид транспорта там — это внедорожники с прицепленными к ним караванами.
Третий вид — юты и внедорожники местных фермеров.
И четвертый — остальные смельчаки, кто отважился путешествовать на такие дальние расстояния на других машинах что попроще внедорожников, что все же редкое явление.
Самое ужасное здесь — это суицидно настроенное зверье начиная от быков-коров-телят-овец-коз, которые пасутся прямо у обочины дороги, заканчивая представителями дикой природы — кенгуру, эму, верблюды, местами поссумы и прочие мохнатые-пушистые.
Дикая природа в дневное время все же спит и начинает вылезать на шоссе с первыми сумерками. А это ж… полная! Молчу про быков. Они и в дневное время тусуются поближе к дороге и столкновение с этой громадной тушей сами понимаете равносильно чему.
В общем, со своей точки зрения (а мы тут колесили уже аж четыре раза) очень и очень НЕ рекомендуем кататься здесь в темное время суток. И даже в светлое держать ухо востро и мониторить обочины шоссе на предмет этого всего зверья.
В остальном — если только сами не пожелаете чего напортачить — проблем с шоссе Стюарт и быть не может.
Главное — не засните за рулем — дорога очень монотонная и убаюкивающая, если еще ехать на круиз-контроле.
REST ZONES, WC И ПРОЧИЕ НАДОБНОСТИ
И зоны для передышки вдоль шоссе и туалеты (вполне чистые и всегда с бумажкой ) на сервисных станциях — все это есть. О попах путешественников Австралия тоже позаботилась.
Вернее, она позаботилась о природе, чтобы эти путешествующие попы ее не загадили.
ПРОЧИЕ ПОЛЕЗНЫЕ НЮАНСЫ для путешествий по Австралии
Прихватите с собой достаточный для переезда на машине запас питьевой воды. В летний сезон температура воздуха в этом регионе сильно увеличивается — очень сильно, и кататься там без воды просто напросто опасно для жизни (вдруг что с машиной случиться и придется ждать-куковать…). Поэтому не пожалейте — выделите место в машине под большую емкость воды.
Да к тому же, например, в Erldunde в караван-парке воду из под крана пить нельзя. А где-то может быть просто напросто покажется невкусной, и взятая с собой выручит.
Сотовая связь присутствует практически на всем пути, НО местами она все же пропадает или очень слабый сигнал «издает», но в любом случае в районах населенных пунктов и сервисных станций связь всегда есть. Однозначно было бы разумно, если уезжая вы кому-то сообщите о своих планах и периодически будете «держать в курсе» своих родных, близких и друзей о своих же передвижениях.
Дорога дальняя, расстояния большие, цивилизации почти нет, случись что — помощь за пять минут не прибудет, а если еще и неизвестно, где вы там конкретно находитесь — и того сложнее. Это одна из причин, почему мы в подобных катаниях на сайте у себя делаем «он-лайн карту», по которой можно отслеживать наш трек. Оно хотя бы понятно будет «в случае чего» — где нас искать.
Про «запаски», самые необходимые сподручные инструменты и бла-бла-бла — уже сто раз писали и думаю это и ёжику понятно, что подобные вещи желательно иметь под рукой на случай возможной мелкой поломки, с которой в дороге можно и самим справиться. Надеяться, что все пройдет как по маслу — все же не нужно в подобных путешествиях.
В летний сезон, когда в том районе очень и очень жарко, там много мух. Очень много. Поэтому народ уже в Порт Огасте начинает заботиться о решении этой проблемы и там можно обзавестись самыми обычными шляпами с сетками — вещь дельная. Кто летом соберется ехать к Улуру — подумайте на этот счет. Мух там столько, что даже рот лучше не открывать лишний раз.
Из «общего и целого», что касается путешествий по шоссе Стюарт, наверное, и всё. В остальном — это уже личные нюансы, личные предпочтения, личное видение и представление комфортного передвижения во время долгих путешествий.
Как итог: НЕ ездите там в темное время суток — себе дороже будет; и перед съездом на бездорожье в тех очень удаленных районах все же осведомитесь о предполагаемом вами маршруте, справитесь ли вы и ваша машина с этой задачей.
В остальном — жизнь там точно есть :), и оно однозначно стоит того, чтобы хотя бы раз в жизни побывать в самом центре Австралии. Ведь те же австралийские мегаполисы — это человеческих рук создание, а тот же Красный центр — это истинная австралийская природа — уникальная, неповторимая и местами единственная в своем роде.
Туда конечно же можно слетать и на самолете. В Алис-Спрингс достаточно авиарейсов. Но без машины там не обойтись и ее придется арендовать там. Иначе какой смысл лететь туда? И покататься на машине все равно придется (без разницы — на своей арендованной или на забронированных авто-турах), т.к. расстояния до тех или иных природных достопримечательностей там все же большие.
Ну и под конец пара слов о пятнадцатом дне нашего путешествия по четырем штатам Австралии.
Сегодня был день с дооооолгим переездом на машине из Алис-Спрингс в Порт Огасту.
До границы с Южной Австралией ехать можно 130 км/ч по шоссе Стюарт в Северной Территории, а въехав в Южную Австралию — 110.
Осилить все расстояние до захода солнца мы конечно же не успели. Можно было бы например выехать еще до рассвета — но для нас в этом плане нет никакой разницы — зверье и до рассвета на дороге тусуется. А мы совы по природе, так хоть выспались и бодренькими выдвинулись в путь-дорогу.
Во время «передышки» в Kulgera почему-то вспомнился трек Oodnadatta Track — мы хотели прокатиться по нему, еще когда путешествовали здесь с друзьями в апреле 2011 года.
Путешествие по Австралии: Erldunda – Coober Pedy – Moon Plain
Тогда мы все же отложили эту затею до лучших времен и напрочь забыли о ней.
Вот оказавшись перед этим табло снова вспомнили и поставили в своих планах на будущее галочку «must see», а вместе с ним и регион вокруг озера Eyre Lake и Painted Hills, которые можно посмотреть только с воздуха, и они были открыты совсем недавно.
Кстати, тут на парковке в Kulgera с нами произошла забавная история.
Я утопала читать информационные табло про «местную местность», а Тёмик возюкался у машины.
Тут прямо рядом с ним паркуется Каптива — жемчужного цвета, просто тютелька в тютельку как у нас. В ней сидят пенсионеры — австралийская пара. С не меньшим удивлением смотрят на нашу Каптиву, которая «как у них».
Ёжику понятно, всенепременно перекинулись «привет, как дела». Слово за слово выяснилось, что они едут:
а) из Мельбурна как и мы;
б) на Каптиве — точно как у нас;
в) именно по тому же маршруту — с которого мы уже возвращаемся сегодня, а это и дорога Гибб-Ривер-Роуд и Брум и Дарвин…
Вот это совпадение! В общем, посмеялись.
Они недавно обзавелись Каптивой, до этого у них был лендкрузер.
По их словам, Каптива им намного больше нравится, с одним НО — критика была лишь в сторону кресел, сказали, что в лендкрузере они удобнее. Вот такие интересности.
Ближе к сумеркам на дорогу потянулось зверье. Благо, мы уже в курсе, что тут можно ожидать, поэтому ехали уже медленнее и успели вовремя затормозить, когда на дороге увидели овцу с маленькими ягнятами.
Подъехали к ним почти вплотную, думаете, эта мамашка-овца шолохнулась?… Аха, щаззз… УжОс! Пришлось бибикать, чтобы согнать ее с дороги подальше и чтобы она свой молодняк в ближайшее время на опасную дорогу не выводила.
Когда совсем стемнело, пришлось искать «спонсора» и садиться ему на хвост. Таковых оказалось аж три фуры, которые мы изрядно достали своим назойливым присутствием «сзади».
Одна сдалась и съехала в одну из «rest area» где-то по дороге, вторая потягалась в обгоняшках с другой фурой и умчалась потом в неизвестность, третья благожелательно «довезла» нас до Порт Огасты.
В Порт Огасту мы въезжали уже в половине десятого вечера. Офис караван-парка уже был закрыт, но как и полагается в подобных случаях с запоздалыми гостями — нам оставили конвертик в специальном ящичке, а код к нему продиктовали еще днем по телефону.
Таким образом мы без проблем открыли по коду и ящик, и въездные ворота, и уже через час сладко спали в одном из его домиков.
Порт Огаста встретила нас вечером зимней прохладой — +7. Жаркие зимние деньки, что царят в Северной Территории, были позади. Впереди — Мельбурн, а вместе с них и холод.
Завтра последний день нашей поездки. Снова длинный переезд, но он будет уже «в цивилизации», поэтому даже и не волнуемся по этому поводу.
Как я уже многократно упоминала:
по нашим ощущениям — всё, что ЗА пределами Порт Огасты (в сторону Дарвина или Перта) — это уже далеко от Мельбурна; всё, что ПЕРЕД Порт Огастой — близко к Мельбурну, считай, что мы дома уже.
И если до Порт Огасты мы считали езду до дома в днях, то после Порт Огасты — уже в километрах.
Так и живем. Всего доброго!
Ваши неугомонные путешественники Ната и Тёма
P.S. Наши краткие “видео- и фото-зарисовки” этой поездки можно посмотреть здесь:
Путешествие по 4 штатам Австралии: Наши путЁвые путевЫе заметки
Северная Территория, Австралия — Что посмотреть — Блог Наты и Тёмы
Фотографии с наших поездок и путешествий – здесь: