20 октября 2017, пятница
Finita la commedia…
Ну, вот и все. Последний Commodore SSV Red-line ярко красного цвета сошел с конвейера с громовым рычанием 6.2 литрового V8 под аплодисменты и слезы сотрудников СЕМЬИ Holden.
Да-да, как это ни пафосно звучит, но именно Семьи. И на сердце очень тепло и приятно от осознания, что мы являемся частью этого наследия, что мы оставили свой вклад в истории автомобилестроения.
Наши ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ – ТЕСТ-ДРАЙВЫ и ОТЗЫВЫ – Архив ВСЕХ заметок
Сразу спешим вас успокоить. На мельбурнский головной офис закрытие завода GM Holden никак не повлияло. Мы как работали, так и работаем. Как импортировали автомобили, так и будем продолжать импортировать. Как продавали, так и будем продавать.
На заводе в Аделаиде производились только Commodore и Caprice. Две модели из 15ти. С этой недели 100% автомобилей будут импортироваться.
На фото ниже: Сотрудники завода Holden с четырмя последними произведенными автомобилями — Last Caprice, Last Commodore Sportwagon, Last Commodore Ute and Last Commodore Sedan.
Когда в 2013м впервые на общем собрании объявили о решении закрыть завод к 2018му году — казалось, что этот момент таааак далеко.
Но время пролетело как один миг и вот в пятницу 20го октября 2017 сотрудники компании во всех офисах и центрах кто в живую, кто в прямом эфире стали свидетелями этого исторического события.
Holden — автопроизводитель, который выпустил первую машину на Австралийском материке и последнюю.
И кто его знает, настанет ли момент, когда «разум возобладает» и страна кенгуру вновь решит развивать автоиндустрию.
На фото ниже: Сотрудники IT отдела на заводе Holden в Аделаиде
Вы знаете, работая в России в разных компаниях, мотивация была только одна — зарплата. До момента «женитьбы» на General Motors 
Не смотря на большую разницу в корпоративной культуре, подход к работе и процессам сразу почувствовалась причастность к Большому Бизнесу. Мы строили завод! И выпускали АВТОМОБИЛИ! Не шариковые ручки, не кухонную утварь, не пылесосы, а машины!
(Не поймите меня неправильно, ничего против пылесосов я не имею, и кто-то должен их делать, просто для ярого поклонника машин, работать на автопроизводителя — это из серии «мечты сбываются»). Работа, плоды которой видишь и можешь потрогать! А при желании даже и собрать парочку… А почему бы и нет? 
Коллеги шутят, где Артём поработает — там обязательно заводу каюк
Но не об этом сегодня речь.
Закрытие последнего автомобильного завода в Австралии событие знаковое. Мало кто знает, но 4 года назад завод в Аделаиде по качеству производства был на 33м месте из 59 среди всех заводов в мире. И не смотря на факт, что ему скоро закрываться — команда Holden Manufacturing прыгнула выше головы и на протяжении всего 2017го удерживала ПЕРВОЕ место в мире по качеству производства! Снимаем шляпу.
И на душе радостно от того, что менеджмент завода переезжает в Детройт (Мичиган, США) помогать улучшать качество производства на глобальном уровне. Они действительно заслужили это.
В последние пару недель было довольно много разных событий. Так на позапрошлых выходных в Аделаиде прошел Holden Dream cruise day, куда съехалось более 2000 владельцев автомобилей Холден с моделями разных времен.
Там же прошел прощальный парад посвященный заводу, на котором у более 50% сотрудников родители работали на этом же предприятии!
Так же сотрудники компании в Мельбурне привезли свои обожаемых железных коней и выставили вдоль офиса на обозрение публики.
Незадолго до закрытия была выпущена лимитрованая версии Commodore Director и Sportclub Magnum.
Вот так закрылась целая глава в истории австралийской промышленности.
Очень не хочется спекулировать и вдаваться в размышления куда все катится, т.ч. на этой немного грустной, но мажорной ноте закончим эту заметку.
Всем отличного дня!
Ваши неугомонные автообожатели Тёма, Ната и Никита.
Наши ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ – ТЕСТ-ДРАЙВЫ и ОТЗЫВЫ – Архив ВСЕХ заметок
