Ну что, позвольте представить вам нашего нового «члена семьи» — Toyota FJ Cruiser — Любовь с первого взгляда!
13 марта 2022, воскресенье
Наши ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ – ТЕСТ-ДРАЙВЫ и ОТЗЫВЫ – Архив ВСЕХ заметок
Привет, Друзья!
Три года у меня (у Тёмы) руки не доходили, не дотягивались, не поднимались писать в блоге. Косяк-с. Будем исправлять. Посмотрим, если ли еще порох в пороховницах. 
Без всяких предисловий и рассусоливаний встречайте ЭфДжейку — дружочек теперь часть нашей семьи!
Чудный сине-белый красавчик родился совсем недавно (в этом 2022 году) и вот уже неделю мы любим и голубим его, а он нас.
Для многих наш выбор автомобиля покажется абсолютно иррациональным, особенно если учесть его неоднозначную внешность, комплектацию из прошлого века (чего только CD плеер стоит 
), прожорливость (15 литров 95го бензина — это вам не хухры-мухры!) и стоимость ($48.000USD / 5 млн. руб).
И, думаем, не будь мы нами — тоже бы нехило так удивились. Но мы есть мы и для нас на текущем этапе жизни — это самый лучший железный конь!
Почему?..
Можно, конечно, попробовать объяснить выбор, углубиться в дебри ностальгических размышлений и рассказать, как в детстве я с восторгом ездил с мужиками на рыбалки на офигенном внедорожнике УАЗ-469 и мечтал обладать подобным вездеходом, но не буду… зачем
Мы просто приехали в Саудовскую Аравию — увидели его и влюбились. Все трое. И я, и Ната, и Никита. И если бы это был «не наш» автомобиль — он бы не был припаркован у дверей нашего дома через три недели после прилета.
Это рекорд среди моих коллег, которые уже вторую неделю ходят и не могут поверить, что у нас так быстро получилось его купить. Сейчас ведь везде на автомобильных рынках дефицит, а, учитывая популярность Toyota FJ Cruiser на Ближнем Востоке, среднюю очередь в два месяца как минимум и нашу принципиальность с выбором цвета (синий и никакой другой!), то покупка за неделю — это было из области фантастики. По правде, мы сами еще не до конца верим.
Вообще, процесс покупки автомобиля в Саудовской Аравии сопряжен с кучей формальностей. Чтобы приобрести машину, нужна Икама (статус резидента), водительские права, банковский счет и деньги на банковском счете. Оформление всех этих документов у некоторых из моих коллег заняло больше месяца. У меня звезды сошлись так, что я получил водительские права и деньги за день до того, как объявился ЭфДжейка, т.е. через две недели после приземления в Саудовскую Аравию.
Признаюсь, ничего этого не было бы, если бы не помощь моего друга-коллеги Омара из HR отдела. Он, ну, просто вот офигенный! Искренняя ему от нас благодарность за всю ту поддержку, которую он оказывает нам на постоянной основе.
Я в один из дней посетовал, что мы, мол, хотим Toyota FJ Cruiser, но дилер сказал «ждите месяц, может два»…
А на следующий день Омар прибежал ко мне с телефоном и вопросом «такой тебе нужен?». А там на сайте ИМЕННО такой! Синий ЭфДжейка в максимальной FJ2 комплектации!
Я чуть не подпрыгнул «Да!» Он тут же звонит, что-то там оживленно обсуждает (оказалось, он торговался и скинул $1000 ) и, положив трубку, говорит: «Купил. Завтра оформим документы. Через три дня получишь, т.к. машина в Джидда (город на другом конце страны)».
Я говорю: «А вдруг постава?.. Ничего же нет кроме фоток в интернете!»
На что Омар ответил: «Все норм. Не переживай. Завтра друг сходит к ним, все проверит, подтвердит — тогда и переведем деньги».
По итогу все так и было. Через три дня я ехал забирать Красавчика из транспортной компании. Бедолага стоял пыльный, весь в полиэтилене, как найденыш. Я его в охапку и на мойку. Ох, как там его ребята в четыре руки драили! И снаружи, и внутри! Через час ЭфДжейка сиял как бриллиант!
Что это за автомобиль Toyota FJ Cruiser и с чем его едят?
Ок, попробую галопом по Европам.
FJ Cruiser изначально задумывался как концепт и не планировался пойти в серию.
Дизайнеры вдохновились легендарным Land Cruiser FJ40 и решили выкатить на публику автомобиль, похожий на своего предка, но модернизированный на современный лад.
Произошло это на автошоу в Детройте в 2003м году.
Публика пришла в восторг и потребовала запустить автомобиль в серию.
Руководство Тойота не смогло устоять и через два года FJ Cruiser стал хитом продаж среди состоятельной молодежи, любителей приключений и внедорожных вылазок.
Это был прямой конкурент lifestyle car — Jeep Wrangler, который на тот момент, да и сейчас тоже, был очень популярен у этих категорий покупателей.
Машину раскупали как пирожки. И не сложно догадаться почему. Инженеры не стали мудрствовать лукаво и взяли испытанную «в боях» рамную платформу от Land Cruiser Prado 105, нашпиговали ее внедорожными стероидами, укоротили колесную базу, срезали задние и передние бамперы, поставили на это все дело вычипуристый двухцветный кузов с распашными как у Rolls-Royce дверьми, сделав поистине уникальный вездеход!
Автомобиль выпускался 12 лет. В 2017м прекратились продажи в большинстве стран мира.
Читал, что были случаи у поклонников марки, которые, узнав о прекращении производства, покупали сразу несколько автомобилей «впрок» и консервировали.
Но для стран Ближнего Востока Тойота производит автомобили на единственном заводе в Японии до сих пор! И мы стали обладателями одного из них.
Чего нет в Toyota FJ Cruiser максимальной комплектации, что есть в современных авто в стандартных комплектациях?
Да, практически, ничего нет!
Нет бесключевых доступов, кнопок старта двигателя, климат-контролей и тачскринов, вообще никаких скринов нет.
Нет ручника кнопочкой и панорамной крыши, нет адаптивного круиз контроля и систем контроля за слепыми зонами, нет датчиков света и дождя.
Нет ни лазерного, ни матричного света, нет даже передних парктроников, я уж молчу про систему кругового обзора.
Нет автоматических регулировок сидений и беспроводных зарядок телефонов, нет доводчиков двери и никакого обогрева чего-либо.
Зато что у него есть!
Есть офигенский дизайн что снаружи, что внутри — он либо нравится, либо нет, без вариантов.
Есть нереальная харизма, граничащая с эксцентричностью!
Есть скрытая мощь и сила, которую слышно, когда заводишь могучий 268сильный атмосферный четырехлитровый V6.
Есть проверенная в боях надежность всех систем и узлов.
Есть рамная конструкция, полный привод, пониженные передачи, блокировка заднего дифференциала, системы A-Trac и Crawl Control, которые помогут выбраться из грязи и песка практически в безвыходных ситуациях.
Есть клиренс 24см, 30+ градусов углы съезда/въезда и рампы, здоровенные внедорожные колеса и возможность пересекать водные преграды до 80см глубиной без необходимости установки шноркеля.
Есть бак на 182 литра, что позволяет проехать 1800км по шоссе и 1400км в смешанном режиме без дозаправки.
Есть датчики давления в шинах и встроенный компрессор.
Есть пуленепробиваемая защита по всему днищу.
Есть полностью пластиковый пол по всему автомобилю и водонепроницаемые сиденья, что в теории позволяет мыть салон прямо из шланга (Ната в полном восторге от этой опции, ведь живем мы сейчас в пыльных условиях пустыни).
Есть компас (хз зачем, но пусть будет ) и premium JBL аудиосистема с 10 динамиками и мощным subwoofer-ом.
Вы знаете, я все думал, как же объяснить, что такое ЭфДжей так, чтобы это было более понятно НЕискушенному автолюбителю…
На ум приходит следующее сравнение.
У нас у всех есть смартфоны. Они красивые, блестящие, с кучей функций и примочек, с офигенными камерами. Они умеют делать все и некоторые делают что-то даже лучше, чем остальные.
НО… они все похожи друг на друга!
Сейчас сложно отличить айфон от самсунга и хуавея, они все на одно лицо. Они всё помаленьку, и ничто в частности.
Они уступают спутниковым телефонам в мобильности, стереосистемам в качестве звука, профессиональным фотоаппаратам в светочувствительности и т.п.
Так вот, все современные автомобили, на мой взгляд, сделаны под одну гребенку — блестящие, с кучей фишек, примочек, дисплеев, электронных помощников всем и вся, и т.п. Это не плохо, это нормально, этого требует публика и рынок на это реагирует.
Но мы лично ценим в автомобиле — автомобильные качества.
Нам не нужен «смартфон с офигенской фотокамерой» — нам нужна «надежная профессиональная full-frame японская зеркалка с возможностью ручной настройки всех параметров съемки и смены качественных объективов».
И пусть эта камера весит как кирпич, выглядит как динозавр, ты потеешь, таская с собой кучу объективов, вспышек и батареек, бегаешь взад-вперед чтобы найти нужный угол, подбираешь освещение, делаешь сто-мильон снимков с разными параметрами настроек, но ты знаешь что на выходе будет КАДР, от которого тебя будет реально штырить, распирать от гордости и удовлетворения — снимок, который будет тебя вдохновлять и воодушевлять на новые достижения!
Вот ЭфДжейка это Nikon D5 в мире автомобилей. Его пытаются потеснить беззеркалки с одной стороны и пленочные фотоаппараты с другой, но почему-то кажется, что армия поклонников еще долго не даст этому полету автомобильной инженерной мысли кануть в лету.
Хороший обзор ЭфДжея — тут:
Хм… может реально потом в Канаду с ЭфДжейкой?… Может реально Вселенная нам на это намекает, подогнав такой классный вездеход?…
Ну и на последок еще один довод в пользу выбора ЭфДжей — смотри на 18 минуте 20 секунде:
Вот такая вот барабашка — наш ЭфДжейка, Чудо-автомобиль!
Мы нашли, что искали и очень этому рады. Очень.
На таком можно уехать хоть на Край мира (что мы и сделали на прошлых выходных!) и даже дальше (что мы всенепременно сделаем) и неважно есть там дороги или нет! С таким мощным вездеходом нам теперь море по колено и горы по плечо.
Ваши любители приключений Тёма, Ната и Никита… и Тимоха! и ЭфДжейка!
P.S. Пара слов от Наты:
Кто давно нас читает, тот в курсе, насколько сильно Тёма любит автоиндустрию и как хорошо он в ней разбирается. Это раз.
2018.10.02 — Франция — Париж — Paris Motor Show 2018 — Дэвид Бэкхем и Вьетнамский Vinfast
Два: в какой-то степени мы избалованы выбором машин. Причины тому: и Тёмина работа в автоиндустрии на протяжение многих лет (General Motors Holden, Vinfast… и это еще не предел), когда можно было менять машины в прямом смысле слова как перчатки — были в пользовании и корпоративные, и давались машины на тест-драйвы и эвалуэйшен, а так же наши многочисленные путешествия по разным странам мира, где нам приходится арендовать машины и ездить на них в совершенно! разных климатических, природных и дорожных условиях.
Бывали времена, когда за год через наши руки проходило несколько десятков!!! машин!
Поэтому если уж покупать свою, то что-то «ordinary» нас НЕ устраивает. Селяви.
Три: сейчас мы живем в Саудовской Аравии. Без машины здесь никак. И здесь пустыня кругом. А это значит, чтобы познакомиться с этой замечательной страной, нам нужен никак иначе — вездеход! Поэтому что кататься по бездорожью — это местная фишка. А бездорожье здесь… Ну мы уже познакомились чуток с ним… Toyota FJ Cruiser уже показала себя в полях и нам очень понравилось!
Четыре: вы удивитесь — но это своего рода еще и инвестиционная покупка. Да-да. Мы инвесторы, а инвесторы они и в Африке инвесторы.
Цена на Fj Cruiser в силу его «редкости» практически НЕ падает со временем, так как это происходит с другими не менее мощными внедорожниками. Тёма был бы не Тёма, если бы не прошерстил эту тему вдоль и поперек.
Мало того, кто давно с нами, тот знает, что мы НЕ сторонники обладать чем-то крупно-материальным на сегодня как дом или машина. Упаси Боже, кредиты на них и ипотеки!!!..
НО… тут не нужно иметь семь пядей во лбу, чтобы сделать элементарный финансовый расчет: по рабочему контракту у нас идет возмещение расходов на транспорт. Компании все равно — ездим мы на Убере, арендуем машину, находим себе водителя с машиной… Компания выдает сумму Х, а дальше — «разбирайтесь сами». Ну я думаю, вы уже догадались… Покупаем машину за свой счет, сумма на нее за определенный срок компенсируется. То есть и потраченный кеш вернется, и машина у нас останется. А на FJ еще и цена не падает со временем… Ну красавчики же! Причем, если всё тут пойдет как задумывалось… не исключаем еще пополнение своего автогаража. Но это уже время покажет.
Что мы будем делать с машиной по истечение проекта… Время покажет. Но это такая прям Любоффф-любоффф, что готовы забрать его с собой. Вот, правда, обратно в Австралию не получится (у машины руль слева). Значит… Значит будем думать — что и как и куда дальше. Но это уже другая история.
А пока что — полнейший кайф от этой очень харизматичной машины!!! Я Ната не люблю седаны, я люблю внедорожники! Так вот с Toyota FJ Cruiser — это просто любовь с первого взгляда!!! Просто обалдеть как идеально она вписалась в наши с Тёмой индивидуальные вкусы и приоритеты. Умеет Тёма выбирать! Умеет!
И еще — полицейские в Саудовской Аравии и многие охранники — все ездят именно на Toyota FJ Cruiser. Таких машин тут много! И в нашем компаунде тоже несколько штук имеется.
Ну а в следующей заметке расскажем о первом тест-драйве, который был прям «с корабля на бал»! ЭфДжейка показал себя во всей красе!!! На связи.
Наши ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ – ТЕСТ-ДРАЙВЫ и ОТЗЫВЫ – Архив ВСЕХ заметок
ВСЕ наши ПУТЕШЕСТВИЯ по СТРАНАМ МИРА — КАРТА и АРХИВ заметок
