2026.05.01 — Саудовская Аравия — Риад — Метро

Метро в Рияде: новенькое, красивое и сразу гигантское — мини-обзор для тех, кому интересна Саудовская Аравия

ЖИЗНЬ в САУДОВСКОЙ АРАВИИ — ВСЕ наши заметки

01 мая 2026, пятница

P.S. В заметке использованы фотографии из интернета (общий доступ).

Если коротко — в столице Саудовской Аравии в Риаде теперь есть полноценное метро, которое они строили около десяти лет и в итоге запустили в 2024–2025 годах.

И это не просто «построили линию, повесили лампочки», а сразу 6 линий, 85 станций и 176 километров путей!

Получилось самое длинное в мире метро без машинистов — поезда полностью автоматические, в кабине никого нет, можно подойти к лобовому стеклу и смотреть в тоннель или на уличные просторы как в кино (метро и подземное, и надземное).

Я попробую рассказать про всё по порядку — когда открыли, кто строил, сколько стоит проезд и какая станция там самая красивая.

Спойлер: одну станцию проектировало бюро Захи Хадид, и она реально очень красивая.

P.S. Про этого всемирноизвестного архитектора Захи Хадид я упоминала в своей предыдущей заметке тут:

2026.05.01 — Саудовская Аравия — Риад — Black Gold Museum

Так вот, когда открыли метро в Риаде:

Открывали метро в три захода — видимо, чтобы город привыкал постепенно:

• 1 декабря 2024 — первыми поехали Синяя (Линия 1), Жёлтая (Линия 4) и Фиолетовая (Линия 6) линии.

• 15 декабря 2024 — добавились Красная (Линия 2) и Зелёная (Линия 5).

• 5 января 2025 — приехала последняя, Оранжевая (Линия 3), и сеть заработала целиком.

То есть фактически весь декабрь 2024 года жители Рияда наблюдали, как у них в городе одна за другой открываются станции.

Кто всю эту техническую прелесть построил:

Метро такого масштаба никогда не делает одна компания, и здесь подрядчики поделили работу на три больших куска — три консорциума, каждый со своими линиями.

BACS — делал Линии 1 и 2 (Синюю и Красную). Лидер консорциума — американская Bechtel, плюс Almabani, Consolidated Contractors Company, Siemens и AECOM. Контракт на 9,4 миллиарда долларов, для понимания масштаба.

ANM — отвечал за Линию 3 (Оранжевую). В составе — итальянская Webuild, индийская Larsen & Toubro, Nesma, Ansaldo STS, Bombardier, Idom и WorleyParsons.

FAST — строил Линии 4, 5 и 6 (Жёлтую, Зелёную и Фиолетовую). Возглавляла испанская FCC Construction, в команде — Samsung C&T, Alstom, Freyssinet, Atkins, Typsa и Setec.

Если коротко — Рияд позвал чуть ли не все крупнейшие инфраструктурные компании планеты.

Схема всех шести линий метро в Риаде — где они идут, где пересекаются и как добраться от аэропорта до делового центра:

Сколько стоит проезд на метро в Риаде:

Тут саудиты приятно порадовали — проезд получился доступным, без сюрпризов — 4 саудовских риала за поездку (для сравнения: чашка кофе в местном Старбаксе стоит от 12 саудовских риала).

Обычная разовая поездка (Standard) — 4 саудовских риала (это где-то около 80 рублей по данным на май 2026 год) и она действует 2 часа. За эти два часа можно пересаживаться сколько угодно.

Есть первый класс — это отдельный вагон, мягкие кресла, тише и просторнее. Цены от 10 до 350 риалов в зависимости от срока поездок. Есть вагоны «Family» (семейные), есть «Single». В каждом «метро-поезде» есть кондуктор, который вежливо и дружелюбно поможет и подскажет, что куда и как.

Архитектура станций — а вот тут начинается красота:

Саудовская Аравия не из тех стран, что говорит «лишь бы ехало». Они с самого начала задумывали метро как ещё одну достопримечательность — и пригласили проектировать станции мировых архитекторов: Zaha Hadid Architects, Snøhetta, Gerber Architekten, Omrania.

В итоге станции получились очень разные — где-то это просто аккуратные платформы, а где-то полноценные арт-объекты (станции метро в Риаде и подземные, и над землей — в зависимости от района, где проходит ветка метро).

Внутри много светлых поверхностей, плавных линий, отсылок к традиционной арабской архитектуре — узорам мушарабия, играм со светом и тенью.

Кондиционеры, понятная навигация на двух языках (арабский и английский), бесплатный Wi-Fi — всё очень удобно, просторно, визуально эстетично.

Самая красивая станция — KAFD:

KAFD (Финансовый район короля Абдаллы) в Рияде — это крупнейший ультрасовременный деловой и жилой район на Ближнем Востоке, ставший символом модернизации Саудовской Аравии по программе «Vision 2030». Это «город в городе» с более чем 90 футуристичными небоскребами, финансовыми центрами, ресторанами и жилыми зонами, расположенный на площади 1,6 млн кв. м..

Бизнес-центр: KAFD — это особая экономическая зона, вмещающая штаб-квартиры крупных банков, финансовых компаний и международных корпораций.

Архитектурная достопримечательность: Район спроектирован ведущими мировыми архитекторами и отличается впечатляющими футуристичными зданиями.

Развлечения и отдых: Внутри района функционирует пешеходный променад, мечеть и зоны отдыха.

Транспортная инфраструктура: Ключевым элементом является станция метро KAFD, спроектированная Захой Хадид.

Если бы мне нужно было выбрать одну станцию-открытку из всего метро, это однозначно была бы King Abdullah Financial District (KAFD) — её спроектировало бюро Zaha Hadid Architects, и это без сомнения одна из фотогеничных станций метро, что доводилось лицезреть в наших путешествиях по странам мира.

Снаружи она похожа на огромный кокон или волну — фасад покрыт решёткой из ультра-прочных бетонных панелей с геометрическими отверстиями. Эти отверстия — не только эстетика. Они работают как современная версия мушарабии, традиционного арабского узора на окнах: пропускают свет, но защищают от палящего солнца. Очень практичное решение для климата, где летом температура может подниматься к +50С.

Внутри — те самые узнаваемые «хадидовские» плавные линии: волнообразные потолки, изгибающиеся стены, ощущение, что ты внутри какого-то футуристичного органа.

KAFD — ещё и главная пересадочная станция в сети: тут встречаются сразу три линии, и она же связывает финансовый район с аэропортом и местным монорельсом.

Бонусом станция получила сертификат LEED Gold — это значит, что она ещё и экологичная: меньше энергии, меньше воды, грамотная вентиляция.

Только за первые недели работы через KAFD прошли миллионы человек, и вполне вероятно, что половина из них приходила просто посмотреть на это новое дизайнерское технологическое чудо в Риаде.

Метро Рияда — это редкий случай, когда новый транспорт открывают не «потихоньку, по одной линии», а сразу почти всю сеть, да ещё и с архитектурными звёздами в проекте. Полностью автоматические поезда, разумные цены, удобное приложение, две зоны (обычная и первый класс), станции в стиле «можно вести экскурсию». Если окажетесь в Рияде — обязательно прокатитесь хотя бы по Жёлтой линии до KAFD — заодно прогуляетесь по району с красивыми небоскребами.

Забавно, но факт: метро в Риаде уже давно функционирует и отзывы многих исключительно положительные. А мы вот только сегодня добрались до него.

После похода в вот только что открывший свои двери новёхонький музей в Риаде Black Gold Museum мы решили заодно познакомиться и со столичным метро.

Дети давно просились покататься, да и нам самим было очень интересно. Проживая в экспатовской комьюнити, где вперемешку бок о бок проживают специалисты со всего мира, работающие на самых разных топовых проектах в Саудовской Аравии, не удивительно было, что нашлись и те, кто принимал участие и в этом амбициозном проекте — строительство метро в Риаде.

Ближайшая станция метро от музея Black Gold находится прям под боком — это на территории государственного женского университета принцессы Нуры бинт Абдуррахман. Чтобы понимать масштаб университета — на его территории расположены ажно 2 станции метро, настолько большая площадь! И это далеко не единственный ВУЗ — есть еще мужской университет, не менее масштабный. В общей сложности там учатся десятки тысяч студентов!

У станции университета есть своя парковка, что очень удобно. Попасть на нее можно по проездной карточке (если нет — то карточку можно купить тут же на въезде в службе безопасности).

И вот от этой университетской станции метро PNU2 мы комфортно и с шиком доехали до станции KAFD.

Чистое с блеском пространство как внутри станций, так и в вагонах, вежливый персонал, никакое толчеи, неспешная езда, всё очень удобно и приятно!

В основном езда была снаружи, но так как ехали мы уже вечером после захода солнца, то панорамные виды из окна вагона были в темноте на городские просторы. Кстати, наземная часть путей метро проходит на отдельно выделенной высотной дороге.

Мы приятно выгулялись на территории KAFD, погурмании в кафе, дети наигрались на детских площадках. И через пару часов благополучно и удобно вернулись от станции KAFD на метро обратно к станции PNU2, где нас ждали припаркованные машины. Нам всё очень понравилось!

Единственный нюанс-причина, по которой мы на сегодняшний день не пользуемся метро на повседневной основе, заключается в том, что непосредственно от нашего компаунда и от офиса Тёмы пешком не добраться до ближайшей станции метро. В любом случае нужна либо своя машина, чтобы доехать и припарковать ее у метро, либо такси (тогда теряется смысл поездки на метро). Селяви. Поэтому пока что ездим на машине и периодически «ворчим» на столичные дорожные пробки и плотный трафик в часы пик в Риаде.

Засим кланяемся. Ваши вечно неугомонные путешественники Наташа, Тёма и Никита