Жизнь в Австралии: Как получить водительские права в Австралии — Часть 3
20 октября 2010
Ну вот, наконец-таки, мы и получили местные полные водительские права: Тёма умничка с первого раза, я – со второго.
Итак, небольшое повествование о финальной части получения местных полных прав.
Жизнь в Австралии: Как получить водительские права в Австралии – Часть 1
Жизнь в Австралии: Как получить водительские права в Австралии – Часть 2
Примечание: здесь в Австралии есть несколько категорий прав (речь идет только о штате Виктория. У каждого штата здесь свои правила и требования к сдаче!).
Первые – «лёнерские», т.е. «ученические» — самый начальный этап, касается в первую очередь тех, кому еще нет 21 года. После сдачи теста на правила дорожного движения (computer test) и теста на аварийные ситуации (hazard test) – вы получаете «лёнерские» права, что дает вам право ездить с инструктором или лицом, у кого есть полные водительские права.
И так вы «накатываете себе опыт» — надо наездить 120 часов, при этом добросовестно заполняя специальный журнал-книжку, которую затем необходимо предъявить при сдаче теста на вождение. «Лёнеров» очень просто узнать на дорогах – на машину в обязательном порядке крепится желтая буква L.
Далее – «Р1». Откатав 120 часов, можете сдавать тест на вождение. Если сдали – получаете следующий вид прав – Р1. С ними вы ездите год. На машину крепите красную букву Р.
Далее – «Р2». Если нарушений в течение года не было – получаете Р2, на машину крепится зеленая буква Р, ездите так год.
Далее – опять же если нет нарушений в течение лет двух — получаете полные водительские права.
Это примерная картина, как здесь местные жители получают водительские права. У каждого вида прав есть свои ограничения и требования к ним – мы не вдавались в подробности, особенно что касается Р1 и Р2. Кому шибко интересно – информацию можно найти на сайте VicRoads — vicroads.vic.gov.au/Home/
Те, кто приезжает из заграницы со своими overseas licences – с правами, которым больше 3 лет, получают права немного по-другому.
Штат Виктория дает 6 месяцев на то, чтобы за этот период человек мог спокойно получить местные права, т.е. нужно:
1) сделать перевод прав,
2) сдать тест на правила дорожного движения,
3) тест на аварийные ситуации — hazard test,
4) тест на вождение – если все успешно, то сразу же получаете полные права и ездите себе на здоровье.
Если собрались за получением местных прав уже по истечении 6 месяцев после вашего прибытия – «усё», официально ваши overseas права уже не действуют, ездить по ним нельзя. Если остановят с проверкой – будет штраф. Еще хуже – если случится какая авария…
По истечение 6 месяцев после приезда в Австралию просто топаете в ближайший офис VicRoads, сдаете первые два теста на компьютере, за где-то 20$ получаете «лёнерские» права и уже с ними сдаете тест на вождение и если успешно – получаете местные полные.
Народ здесь шибко не парится – читали на форуме истории, такие вот, например: «Я здесь еще на студенческой визе была (уже 2 года к тому времени), и права у меня были Российские (не international) — ездила все 2 года без полицейских остановок. Еду я в Boxing Day из City, останавливает police сделать random breath тест.
Слава богу не пила ничего, но… права-то только русские, и никаких других документов. Разволновалась страшно. Офицер когда ко мне подошел, попросил права — я ему свою русскую карточку со словами: «Но Енглиш, турист, New Year, go home soon» и моргаю часто-часто.
15 минут объяснял, что нужен перевод и т.д., а я делала вид, что не понимаю. Он намучился со мною и сказал: Ok, go now and have a safe trip home. Я, конечно, после этого сразу же полетела на права сдавать, и сдала, слава Богу».
Если в России у вас водительских прав вообще не было, и вам уже больше 21 года – тогда та же схема: 2 компьютерных теста, «лёнерские» права, затем Р1 и Р2 и потом полные. Короче, не так то все просто здесь…
Ну так вот, оба компьютерных теста мы благополучно сдали. Встал вопрос сдачи теста на вождение.
Шестимесячные период действия наших российских прав истекал 4 октября 2010. Мы записались на 28 сентября на сдачу. В Мельбурне и в его ближайшем пригородном окружении запись расписана на месяцы вперед (имейте это ввиду).
Самое ближайшее по датам и по местонахождению, что удалось найти, оказался городок Балларат (са. 1,5 часа езды от Мельбурна). Записались с Тёмой на сдачу вместе: Тёма – в 11:15, я – в 11:55. Стоимость теста – что-то около 50$ на человека.
Здесь ссылка на сайт VicRoads с полезной информацией для сдачи теста на вождение :
vicroads.vic.gov.au/Home/Licences/GetYourPs/PreparingForYourLicenceTest/TheDriveTest/
Перед сдачей все же желательно взять пару уроков с инструктором, даже если у вас большой опыт вождения, и вы активно ездили по Австралии на протяжении первых месяцев по приезду, все же покататься под руководством инструктора следует, т.к. здесь есть свои нюансы вождения.
Наши мельбурнские Наташа и Леша порекомендовали нам своего инструктора Дина – он нам тоже очень понравился: вежливый, порядочный и в самом хорошем смысле слова – дотошный. Ни на секунду сам не расслаблялся и нам не давал. Мы взяли у него «пакет» из 10 уроков (450$) – откатали 10 часов по полной программе! Аж в поте лица! Дин молодец, вот это я понимаю – инструктор!
Так вот, сам экзамен по вождению состоит из маленькой «прелюдии» и 2 основных частей.
Прелюдия заключается в том, что прежде, чем инспектор на экзамене сядет в машину, и вы поедите, он сначала проверит «все кнопки» — заставит вас нажимать левый/правый поворотники, ближний/дальний свет, тормозные фары, аварийку, ручные тормоза, и т.д. и т.п. Смысл — проверка технического состояния авто в целях безопасности для движения. Все это дело – нажимание кнопок тоже отрабатывали с Дином (запоминали, как говорится, еще и лексику).
Далее – первая часть теста: (как было у нас) – на мелких улочках на небольшой скорости – повороты налево/направо; смена полос; парковка «задом» параллельно с бордюром (reverse parking) или разворот в три приема (three point turn) – одно из двух. Звучит все не так уж и сложно, на самом деле куча нюансов.
Следят за всем – делаете ли вы эти пресловутые «head checks» — т.е. проверяете ли «мертвые зоны», те, что не видно в зеркалах авто. Это первое, с чего Дин начинал наше «обучение». Делать их нужно обязательно! И на уроках вождения вас так замуштруют ими, что они у вас потом так в крови навечно и останутся. Зубрили как шпаргалку: зеркало – поворотник – зеркало/head check.
Далее – следить за знаками ограничения скорости (и не дай Бог, если ваш тест выпадет на период, когда дополнительно вступают в силу ограничения скорости, связанные со школьниками, т.е. в школьных зонах, например, 08:00-09:30 и еще днем – 40 км/ч) – ехать выше положенного нельзя – сразу завал. Если ограничение стоит – 50 км/ч – едите 45, если 40 – едите 35 и т.д.
Если «проворонили» знак (обычно в городе ограничение – 60 км/ч) – лучше ехать как будто ограничение 50 – тогда за ошибку не посчитают, но если проворонили знак 40 км/ч, и едите 45 – завал. Поэтому Дин нас строго и в этом плане муштровал, заставлял постоянно обращать внимание на знаки скорости, и при этом отслеживать скорость на спидометре машины (а ведь еще зеркала, head checks, да и вообще прямо на дорогу смотреть… ужасть!).
Парковка задом (reverse parking) – начну с того, что я задом вообще парковаться не умела после 7 лет вождения, а тут надо припарковаться так, чтобы не задеть бордюр никоим образом, остановиться желательно на расстоянии са. 1,5 метра от впереди стоящей машины, максимум за 3 минуты (но этого времени вполне достаточно) и желательно (согласно Дину) в 3 приема. И Дин еще почти что с линейкой измерял расстояние между машиной и бордюром… Короче, тренировались долго и упорно… Теперь точно умею 
Разворот в три приема – в принципе ничего сложного, главное не задеть опять же бордюры, не застопорить движение, вертеть головой во все стороны. Самый прикол был в том, что делать пришлось на улочке, ширина которой была как раз размером в нашу каптиву в ее длину. Тут на нашем танке в три приема не уложиться – но в подобных случаях допускаются и больше приемов, главное бордюры не задеть.
Смена полос на дороге с несколькими полосами – тут главное опять же «зеркало – поворотник – зеркало/head check» и перестроиться так, чтобы было безопасно для всего окружающего движения, а значит втиснуться в safe gap. Тоже в поте лица отрабатывали, чтобы при перестроении лишний раз не нажимать на тормоз или газ, последнее чревато увеличением скорости.
Первый этап теста длится минут 10 – катание туда-сюда, налево-направо и т.д. на небольшой скорости. Если не наделали грубых ошибок, припарковались как надо, переходите плавно на второй этап – в принципе то же самое, просто выезжаете на улицы уже с более плотным движением и с бОльшей скоростью. Опять же перестроения из полос; повороты налево/направо; те же знаки «Уступи дорогу» и «Стоп»; те же roundabouts (перекрестки с круговым движением); u-turns (развороты обратно) и т.д.
Строго проверяют «понимание» знака «Стоп» — тоже пришлось отрабатывать с Дином.
Если у «Уступи дорогу» вы, смотря по сторонам – где другие машины, притормаживаете – оцениваете ситуацию и далее либо едите дальше, либо останавливаетесь и пропускаете, то у знака «Стоп» надо сначала остановиться, и только потом оценивать ситуацию на предмет других машин. Существенная разница, оказывается. Вот так катаетесь минут 20.
Если нет грубых ошибок – возвращаетесь к офису Vicroads. Инспектор поясняет вам, где были мелкие ошибки, подсчитывает баллы теста, и если все ок — выдает вам розовую Гумажку, где написано, что тест сдан и если есть еще, что желательно улучшить, ставятся галочки в нужных строчках (Пара примеров подобных строчек: управление авто – торможение, ускорение и т.д.; визуальный контроль – использование зеркал, head checks; скорость; и т.д. и т.п.)
С этой гумажкой топаете тут же «в регистратуру», где вас фотографируют, заполняют документы, платите (наличными или карточкой) са. 160$ (за права, которые действуют 10 лет; есть еще на 3 года – стоят что-то около 60$), получаете сначала «бумажные» полные права, и недели через две вам прямо по почте приходят уже настоящие в виде пластиковой карточки. Счастливо покидаете офис VicRoads и ездите себе на здоровье.
Тёмик сдал с первого раза. Я под самый конец теста практически на последних минутах уже почти на подъезде обратно к офису завалила u-turn (разворот обратно). Ступила конкретно!
Здесь не надо спешить – надо пропускать всех и вся, пока не будет на все 100%, да что там, на все 200% безопасной ситуации. А у меня вышло так, что пока я на нашем танке-каптиве разворачивалась обратно, одной машине пришлось притормозить и остановиться, а это уже считается грубой ошибкой. Расстройству не было предела! Но куда деваться…
Перезаписались на следующий тест на 20 октября – это была самая ближайшая дата и снова в Балларате. В Мельбурне все даты были забиты по ноябрь. Решили не ждать ноября, да и Балларат и его инспекторов уже знали, поэтому снова остановились на сдаче в этом городке.
Мои российские права благополучно истекли 04 октября. Пришлось ехать в местный VicRoads, получать «лёнерские». К тому же на носу была поездка с друзьями в Наруму. Тёме было бы тяжело одному ехать так далеко – по очереди оно все легче.
Как я уже писала выше, «лёнеры» могут водить авто, если в машине с ними рядом сидит владелец полных прав, а у Тёмы они как раз таки и были уже. Поэтому с 04 октября по 20 октября я водила каптиву, приделав на заднее стекло желтую букву L. Смешно, но факт – когда Тёма был за рулем, букву L надо было обязательно снимать, когда я – обязательно приделывать. И так всю дорогу.
Ближе к дате второй попытки сдачи теста я что-то совсем сникла… Перегорела как-то… Жутко не хотелось проходить еще раз весь этот «нервяк»… 17 октября даже уже думала отменить сдачу. Но потом с Тёмой решили «подойти к этому вопросу с другой стороны» — урок с Дином стоит 50$; тест на вождение – та же сумма. Решили, что я поеду как бы не на тест, а на урок, только не с инструктором, а с инспектором…
В итоге откаталась и сдала с двумя мелкими ошибками – долго пропускала другие машины, ждала safe gaps (с прошлого раза зареклась – решила, уж лучше буду стоять и ждать до упора, пока в радиусе полукилометра ни одной машины не будет ;)), и на одной улице чуть было не превысила скорость (инструктор укатала меня по всему Балларату так, что я уже под конец перестала понимать, где мы находимся – на основной городской улице, или где-то вообще в гребенях на окраине…).
Ах да, пару раз перепутала лево с право – ну как и полагается женщине. Причем сразу с этого и начала. Когда стали выезжать на тест с парковки от VicRoads, задание было «Поверните налево, и затем еще раз налево». И я ровненько так не задумываясь повернула направо, удивляясь при этом – зачем она мне сказала направо, если ехать надо налево… И только повернув уже поняла, что left – это далеко не направо… Но видать, женщина-инструктор поняла меня «по-женски» и простила эти ошибки…
Так вот, тест сдала, бумажные полные права получила, пластиковые скоро придут по почте.
Радости полные штанишки, т.к. на ноябрь-декабрь большие планы с поездками по Австралии с гостями из России, поэтому полные права, конечно же, очень облегчают ситуацию с путешествиями.
Ваши Ната и Тёма
Жизнь в Австралии: Как получить водительские права в Австралии – Часть 1
Жизнь в Австралии: Как получить водительские права в Австралии – Часть 2
Вы не первая, кто спрашивает об этом. Но к сожалению, мы давно уже как потеряли номер телефона нашего инструктора (эх… паренек был очень дельный, жаль…). 
С большим удовольствием помогли бы вам, но не знаем как.