Автомобильное: Тест-драйв нового пикапа Holden Colorado 4×4, Мельбурн, Австралия
01 июля 2012
В Холдене (GM Holden) периодически проходят различные конкурсы среди сотрудников компании и в качестве призов обычно предлагаются машины на какой-нибудь срок.
Например, месяца 3 назад у нас было много шума вокруг прихода Volt (электрокар) на австралийский рынок. Был организован конкурс «Holden Volt Ambassador». Всем сотрудникам предлагалось написать что-то навроде эссе на тему «Как электрические машины могут изменить мир». Каждый из победителей конкурса (3 человека) получил Holden Volt на 3 месяца. И каждый месяц они описывали свои впечатления от ежедневного использования автомобиля.
Конечно же полный восторг и восхищение. 
Кто бы сомневался. Я недавно уже покатался на сестре Вольта – Ампере (Opel Ampera) и не готов признать тотальное превосходство электромобилей над обычными машинами. До идеала им еще далеко, но очень радует, что начало положено. Все-таки за электричеством и высокими технологиями будущее.
2012.03.29 – Автомобильное: GM Holden Тест-драйв 2012 в Австралии – Opel Insignia, Opel Ampera
И тут как-то в очередной рассылке внутренней «стенгазеты» читаю: «Show us your Tough Side!» (в свободном переводе это будет а-ля «Покажи насколько ты крут!»)
Условия конкруса простые: пришли фотогрфию с собой, при взгляде на которую все воскликнут – «Крут!» и получи «Билет» на мастер класс езды по бездорожью в известной в Мельбурне школе «Melbourne 4×4 Proving Ground» (http://melbourne4x4.com.au/) под руководством именитых тренеров на абсолютно новом Holden Colorado!
Мы с Натальей за неделю до этого вернулись из поездки по региону Кимберли (Kimberley Region, Western Australia), где у нас была куча оффроада и мы не раз задумавались о том, что в принципе-то ничего же не знаем о том, как правильно залезать в какую-нибудь непроходимую ж…у.
2012.06.01 – Путешествие по четырем штатам Австралии: Наши путЁвые путевЫе заметки
До сего момента, ползая по бездорожью, мы руководствовались банальной интуицией и откровенной безбашенностью.
Настала пора подойти к этому делу с умом, учитывая тот факт, что нам это дело пришлось по вкусу и в будущем есть планы залезть куда-нибудь так залезть, тем более что чем дальше и «глубже» тем всегда интереснее.
На той же дороге Гибб-Ривер-Роуд (Gibb River Road, Western Australia) были ответвления, где нам на каптиве нечего даже было соваться, но в конце этих ответвлений были просто райские уголки, которые нам жуть как хочется когда-нибудь посмотреть.
В общем, решено было выиграть «билет» кровь из носу, тем более что никаких эссе писать не надо, а крутых фоток у нас — мама не горюй. Мы с Наталей насобирали штук 50 фоток, из которых в шортлист попала половина, состряпали письмо, подписали “A tough man wants to test a new tough Holden Colorado :)” и запулили на суд людской.
Фотки были разные, с различной смысловой нагрузкой, какие-то менее крутые, какие-то более, но мы верили, что хоть одна да будет достойна победы. Ниже парочка из них:
Через неделю я получил письмо, что мы выиграли один из 8-ми билетов! ХиииихАааа!
И на следующий день на внутреннем сайте компании и в «стенгазете» были опубликованы фото победителей. Честно признаюсь, я думал, фотки будут покруче.
Но, как говорится, победителей не судят. 
Следующим шагом была…. Не поверите – медкомиссия!
Нас всех восьмерых отправили в медпункт на проверку зрения, общего состояния, вменяемости и под конец даже мочу попросили сдать. Вот тебе и Safety First. Ну да ладно, что мне мочи жалко что ли.
В воскресенье надо было приехать на место к 9 утра. Я был как штык. Нас ждал калорийный завтрак и улыбчивые инструктора.
Кстати, «испытательный полигон» огромный. Ланшафт очень разнообразный. От ворот до офиса километра два, наверное, и вся территория испрещена всевозможными полосами препятствия.
Рядом с обочиной дороги стоял настоящий танк. Как оказалось, на нем реально можно прокатиться – 10 минут 50 баксов (http://www.adrenalin.com.au/tank-ride-melbourne/vic-melbourne/motorsport/13619)
Инструктора сказали, что иногда даже используют его как тягач в особо тяжелых случаях, когда ни лебедка, ни любые другие приспособы не помогают вытащить засевшие автомобили из полнейшей @#$%.
Мы заполнили пару бумажек, мол, обязуемся следовать инструкциям по безопасности и неприкословно слушаться сотрудников тестового полигона, и погнали.
Компания предоставила на полное растерзание 4 новехоньких Holden Colorado.
Этот пикап только-только стал поступать к дилерам, и конкурс в принципе то и был приурочен к запуску этой модели в продажу.
Все 4 машины имели практически одинаковую комплектацию, но 3 из них были с автоматической коробкой передач и только один автомобиль с механической.
Инструктора покривились немного этому факту, но что есть, то есть и на том спасибо.
Руководителей процесса было двое, один из них, как я понял, был вообще самый главный. Имени его не помню, но по его словам он первый раз сел за руль Лэнд Ровера в 9 лет и с тех пор болеет внедорожниками.
Его помощник тоже пробитый любитель поползать по бездорожью или вернее даже профессионал, т.к. у них в офисе довольно много всяких разных наград. Оказывается, в Австралии проводятся различные внедорожные соревнования а-ля «Париж-Даккар» только в местном масштабе и гаврики из этой школы в них постоянно учавствуют и даже чего-то выигрывают.
Первым «упражнением» было форсирование подъемов. Хоть погода и была солнечной, но утром прошел дождь и все трассы были скользкими и мокрыми. Нам НЕ ставилась задача залететь на верх угора.
Наоборот, интсруктор заставил нас открыть окна и слушать его команды. Примерно на середине горки он кричал “Stop!» и мы были обязаны отпустить все педали и заглохнуть. Ага, все верно, не нажать на тормоз, а именно убрать ноги с педалей. А потом, запустив двигатель, включив заднюю передачу и давя тормоз и газ одновременно, необходимо было спуститься к основанию горы задним ходом.
Не буду вдаваться в детали рекомендаций и техник, которые нам объяснялись, скажу лишь что я довольно много удивлялся, т.к. обычно в жизни, когда я буксовал на угорках на своих машинах я делал асболютно противоположные вещи и даже не догадывался о существовании более естественных и логичных способах преодоления тех или иных дорожных преград.
Прелесть тренинга была еще и в том, что нам сказали: «Машины можете не жалеть», т.е. мы могли издеваться над ними как хотели. Поэтому жарили мы на полную катушку, не боясь абсолютно ничего.
Вот это Фан, я вам скажу!
Обычно народ приезжает на своих автомобилях, платит за уроки ~300 долларов и аккуратненько, боясь поцарапать своих любимцев, пытаются проходить те или иные маршруты.
Инструкторы улыбаясь разнесли в пух и прах внедорожные качества всех паркетников, включая Range Rover Discovery, Nissan X-Trail и т.п. автомобили, которые в моем понимании должны обладать неплохими показателями проходимости.
Но все конечно же упирается в условия эксплуатации. Если ты планируешь лезть в откровенный оффроуд, где без блокировок и понижаек не обойтись, то эти автомобили не подойдут тебе, но если цель проехать по той же Гибб-Ривер-Роуд (Gibb River Road) в сухой сезон, где достаточно просто повышенного клиренса и полного привода, то большинство паркетников вполне уверенно должны справиться с поставленной задачей.
Что говорить про водителей из школы, то для них существует только 3 настоящих внедорожника: Nissan Patrol, Land Cruiser 200/100/80 и Land Rover Defender. Все остальные «прихлебатели свиты».
Новые Колорадо их хоть и не удивили, но как минимум порадовали неплохими показателями проходимости. Мы довольно уверенно проехались по рекам и угоркам.
Некоторые из горок были настолько крутыми, что я думал, мы скорее полетим вниз, нежели скатимся.
Успокаивала лишь мысль, что до нас здесь съехали тысячи автомобилей и автосвалки рядышком не наблюдалась.
Я чуть не описался при прохождении некоторых канав, когда тебе кажется что вот-вот машина завалится на бок.
А добродушный дяденька еще и подливал масло в огонь, покачивая машину. Адреналин брызгал из ушей пару раз.
Поездив часа три и основательно «поднатарев» в 4х4 науках, мы отправились на обеденный перерыв, заодно и горячо обсудить пережитые эмоции.
Их реально было много. Смех, страх, удовольствие, удивление, непонимание и т.п.
Вкусно откушав, мы поехали утрамбовывать обед… Вот это была самая офигенная фишка сегодняшенго дня. Мы выехали на большую плоскую полянку, покрытую густым слоем склизкой грязи…
И нам дали добро на полчаса подрифтовать от всей души!!!
Вот уж не думал что с полным приводом, тяжеленная машина может крутиться как волчок. Грязь летела на десяки метров в стороны.
Улыбки водителей были видны даже через полностью залепленое лобовое стекло. Ух! Прям слюни текут, вспоминая ощущения.
Оторвались по полной программе. Инструкторам даже пришлось потрудиться, чтобы успокоить нас и остановить беспредел.
Вот так выглядели машины после этого безбожества:
Примерно в это время зарядил мелкий дождик. Буквально за полчаса и так бездорожные дороги превратились в откровенное болото.
Инструкторы повели нас военной тропой и че вы думатее? Мы засадили две из четырех машин буквально за пять минут. Причем засадили нехило так практически на брюхо.
У нас в программе как раз был часовой теоретический курс по «rescue», вот мы сами того не ожидая, превратили теорию в практику.
Спасательная операция длилась почти два часа.
Когда вытаскивали первую машину (серебристая), умудрились засадили третью (синяя), которая тянула трос.
Т.е. первая успела выскочить, а третья села. После этого первая вытаскивала третью.
В общем, кое как выкарабкались…
А вот вторая машина (красная), в экипаже которой был я, засела намертво. Дергали ее во все стороны, нифига, не сдвинулась ни на сантиметр.
Один из инструкторов поехал за Prado. Сначала попробовали нахрапом дернуть, нифига – обе машины буксовали.
Прицепили лебедку и когда ее включили Прадо поехал по направлению к застрявшей машине.
Пришлось примотать Крузак к близлежащим деревцам и уже после этого лебедкой вытащили засевший Колорадо.
Вымазанные как черти, но жутко довольные мы поехали обратно в сторону офиса.
Как оказалось, на этом наш тренинг не закончился.
Еще примерно минут 40 нам показывали как пользоваться хай джеком (специальным домкратом), надувной хреновиной, которую втыкаешь в выхлопную трубу и она надувается, поднимая машину, ручными лебедками и т.п.
Потом мы еще раз попили кофейку со снеками и уже после этого нам вручили сертификаты о прохождении курса «молодого бойца».
Итог. Все очень и очень понравилось. Кому не жалко автомобиль — очень рекомендую.
Инструктора однозначно грамотные и видно, что знают чему учат. Навыки сто процентов пригодятся в будущем, главное не откладывать в долгий ящик и практиковаться, а то забудется все.
Ваши Тёма и Ната
P.S. Ниже — наше ВИДЕО с некоторыми моментами тест-драйва нового пикапа Холден Колорадо:
P.S. Фотографии с тест-драйва выложены в разделе ФОТО в папке
«2012.07.01 — Holden Colorado 4×4 Test-drive, Melbourne, Australia»
