Автомобильное: GM Holden — Тест-драйв 2012 в Австралии — Colorado 7 и др.
29 марта 2012
Вот чтобы кто чего не говорил, а счастье есть в этой жизни. Главное понять, в чем оно заключается и радоваться тому — что есть.
Конечно, надо всегда стараться получить что-то большее, но иногда мы очень увлекаемся этой гонкой и не осознаем, что сегодняшнее положение — это наша мечта пятилетней давности, и 5 лет назад мы считали, что как только эта мечта осуществится — будет счастье.
И вот 5 лет пролетели, мечта осуществилась, а счастья нет, т.к. уже мечтаем о чем-то новом, далеком, то, что при хорошем раскладе, вдумчивых стараниях и непоколебимой целеустремленности обязательно наступит, и будет тебе счастье… вот такой замкнутый круг…
Так было и с нами, но, по-моему, нам удалось из него вырваться. Иначе как объяснить тот факт, что я ехал сегодня домой и ощущал полнейшее счастье… 
Иногда для этого ощущения достаточно улыбки прохожего, яркого солнца над головой, свежего морского ветра…
Но сегодня у меня счастье было вызвано другими вещами — ревом двигателей, скрипом шин и воем обтекаемого кузов воздуха…
Сегодня был очередной Holden Test Drive of the year 2012 (Тест-драйв 2012 в Холдене)!
Как и в позапрошлом году (2010.09.30 — Автомобильное: GM Holden — Тест-драйв 2010 в Австралии) на тест-драйв поехали с моим боссом Майклом, но в этот раз я уже мог сам сидеть за рулем, чего я ждал с огромным нетерпением.
Основной целью таких тест-драйвов является сравнивание автомобилей Холден (Holden) с «одноклассниками» от автомобильных конкурентов. Обычно это происходит в преддверии выпуска наших авто-новинок.
На этот раз это были рестайлинговые коммодоры MY12.5, пикап Colorado, который в прошлом году приезжал в Мельбурн (2011.07.03 — Melbourne: Austrlailan International Motor Show) и произвел неизгладимое положительное впечатление, Colorado 7 (он же Chevrolet Trailblazer во всем остальном мире) – абсолютная новинка на австралийском рынке и еще один маНенький сюрприз.
«Одноклассников» было примерно 15 автомобилей. Число тестеров – около 30 (топ манеджеры отдела инжиниринга и мы с Майклом, отвечающие за IT всего Holden Engineering, чисто так, до кучи и нам приятно и им лишний раз нас замаслить). Времени 3 часа на погонять и еще час на обсудить.
Короткий брифинг, все уже участвуют в подобном мероприятии не в первый раз, поэтому шибко ничего объяснять не надо. Похватали анкеты, в которых надо отмечать плюсы и минусы тестируемых автомобилей и ставить свои пометки, и погнали.
1) Первым в нашем списке оказался пикап Colorado (2.8 литра турбо-дизель, шестиступенчатый автомат, 180 лошадей, 470н/м крутящий момент, постоянный полный привод).
Все фото-видео записывающие дивайсы на испытательном полигоне Холдена (Holden Proving Ground, Lang Lang) строго настрого запрещены. Если кто-то не зарегистрировал телефон, ноутбук с камерой, фотоаппарат и т.п. и не наклеил на него стикер – отгребает по полной катушке! Ну а если человек совсем без головы и попробует таки что-то записать – то дело обретет совсем другой, более серьезный оборот. Т.ч. все фото ниже – либо из нашего личного фотоархива еще с автомобильных выставок здесь в Мельбурне, либо просто с интернета.
Отличия тестируемого автомобиля от прототипа, показанного на автомобильной выставке в Мельбурне (Austrlailan International Motor Show) в прошлом году, были минимальными.
Колеса поменьше, цвет поспокойнее, светодиоды заменены на стандартные противотуманки на этом отличия экстерьера и заканчиваются.
Майкл вскарабкался в водительское кресло и завел сердце маленького монстра. Звукоизоляция двигателя отменная. Интерьер существенно переработан, сравнивая с предыдущей версией пикапа. Ничего не выделяется из общей стилистики, материалы качественные, но не дорогие, золотая середина для рабочей лошадки. Слоган нового Колорадо – «For men who fish for fish», т.е. железный конь для реальных мужиков, не для поездок по клубам тусоваться.
Конструкция автомобиля – рамная. А это значит, что о каком-то супер комфорте здесь речи не идет. Хотя с другой стороны подвеска многорычажная, значит совсем как в тракторе не должно трясти.
Так оно и было на самом деле. Машина едет как влитая, огромный капот внушает глубокую уверенность в возможности преодоления любых препятствий. Мы не стали въезжать на кольцевой трек, т.к. скорость тестировать на этом аппарате смысла особого не имеет, поэтому мы отправились на «ухабы», трек имитирующий убитую неасфальтированную дорогу. Вот здесь колорадо был в своей стихии. Пер как танк, проглатывая здоровенные колдобины и рытвины. В салоне ничего не скрипело и не хрипело. Хороший автомобиль, созданный под своего клиента.
2) Следующий автомобиль был одним из самых желанных для меня.
Здоровый, мускулистый Colorado 7, совсем недавно представленный публике на автомобильной выставке в Абу Даби.
На австралийском рынке он появится только в конце этого года, поэтому на тестировании у нас был предсерийный прототип, который будет дорабатываться и затачиваться под нужды и потребности австралийского автомобильного рынка.
Я прыгнул за руль. Сразу шок. Интерьер один в один как в пикапе. И если там экономичные материалы отделки, простецкие элементы управления, отсутствие экрана с навигацией – простительно, то здесь это вопиющее упущение. Надеюсь, что это все поменяется в серийной модели. Ну не может быть этот крепыш и красавец снаружи быть таким «гадким утенком» внутри.
Дальше больше, нет электропривода сидений! Нет регулировки руля – НИ-ПО-ЧЕ-МУ, т.е. ни по высоте, ни по длине. Ужос! Т.к. Майкл сидел за водительским сиденьем в пикапе, я об этом огромном недочете не мог узнать.
Я притопил тапочку чуть посильнее чем Майкл и прогнал Здоровячка по той же трассе с ухабами. Ощущения один в один что и в брате пикапе, с той лишь поправкой, что в этот раз я чувствовал руль, который был далек до идеала, ну да и простительно – не для гонок же машина делалась. Постоянный полный привод давал о себе знать на наклонных поверхностях, угорках и каменистых участках. Для него было пофигу что под колесами, пер через все.
Приехали на стоянку, решили полазить по внутренностям. Машна вместительная – тут ничего не скажешь. 7 человек с комфортом могут разместиться внутри. НО! Третий ряд сидений при складывании образует ступеньку в багажнике! Такого уродства я еще нигде не встречал. Т.е. при сложенном третьем и втором рядах сидений ровной поверхности не получается. А я губу раскатал, что в путешествиях в такой машине будет комфортнее спать чем в каптиве.
На фотографии ниже видно, что есть надстройка над задним рядом сидений, поэтому получается ровный пол. Скорее всего в серинйом автомобиле будет предлагаться по умолчанию.
По итогу: за экстерьер 5 из 5ти, за интерьер — Кол! За двигатель, подвеску и поведение на дороге – твердая четверка.
3) Из конкурентов предополагались быть Nissan Pathfinder, Toyota Prado и Mitsubishi Challenger, но по итогу организаторы смогли достать только последний.
2.5 дизель – выдает почти те же 180 лошадей что и колорадо, в коробке 5 передач, по сути для такого ам достаточно.
Экстерьер на любителя. Мне лично дизайн этого автомобиля не очень нравится. Еще на прошлом тест-драйве я раскритиковал пикап версию автомобиля под названием Triton.
Внутри вроде и старались дизайнеры внести нотку «роскошности» автомобилю за $55,000 долларов, рассовав по салону то там то тут вставки из «натурального» дерева, но гармонии у ребят не получилось.
Все выглядит довольно аляписто и конкурентом Колорадо этот автомобиль можно назвать с большой натяжкой, а при условии что Холден поработает над интерьером – то вообще разнесет в пух и прах японца.
На бездорожье преимуществом этого внедорожника будет наличие блокировок дифференциала и пониженные передачи. В Колорадо этого нет. Шумоизоляция оставляет желать лучего. В общем кайфа от вождения этого аппарата мы не получили.
Очень бы хотелось потестировать пассфайндер и прадо, т.к. на мой взгляд – они будут настоящими конкурентами.
Дальше мы пересели на «бешенные зажигалки», о которых речь пойдет в следующей заметке…
Следите за новостями,
Ваши Тёма и Ната
P.S. Ниже список других наших заметок на тему тест-драйвов на испытательном полигоне Холдена в Австралии:
1) 2010.04.28 — Автомобильное: GM Holden, Lang Lang – Испытательный полигон и Роб Трубиани
2) 2010.09.30 — Автомобильное: GM Holden – Тест-драйв 2010 в Австралии – Captiva и др.
3) 2012.03.29 — Автомобильное: GM Holden – Тест-драйв 2012 в Австралии – Commodore SV6 и др.