Далекий 2008-й
Какое-то время назад мы решили рассказать про все автомобили, которыми мы владели в России.
Так на просторах Блога можно найти истории про Восьмерку, Фиат Tipo автомобиль, Мерседес-Друга и Гольфину Иванну.
В этой заметке пойдет речь о нашем пятом железном коне — VW Passat B5.
Наши ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ – ТЕСТ-ДРАЙВЫ и ОТЗЫВЫ – Архив ВСЕХ заметок
История с его приобретением была нетривиальна. В 2007м году к нам в гости в Питер приехал родственник с целью поиска и покупки автомобиля. В списке желаний значилась подержанная VW Jetta.
На авторынках выбор джет был плачевным, но довольно много было пассатов, которые по цене вписывались в бюджет. Нашли приемлемый вариант и договорились на осмотр у моих друзей в гараже. Не успел хозяин иномарки вылезти из автомобиля, как Эйнур-маг-кудесник-личный-автомобильный-доктор дружелюбно спросил: «Сильная авария была?». Чувак поджал губу и с театральной обидой произнес: «Вы что?! Не битая, не крашеная!»
Мой правдолюбивый азербайджанский Друг на дух не переносит таких людей. Молча, он подошел к машине, подковырнул ногтем что-то под окном задней двери и вытащил полуметровую ленту, которую запихивают в щели при покраске автомобиля. Выбросил ленту в мусорку рядом и спросил нужна ли помощь с очисткой в других окнах. Немая сцена…
Нерадивый продавец сел в автомобиль, не говоря ни слова, и уехал. Эйнур улыбнулся: «Хорошо, кстати, автомобиль починен, не врал бы можно было бы и поторговаться. А вы пассат ищите? У нас тут пригнали один из Канады. Была битая морда, но мы все починили. Вон стоит.»
Родственник аж подпрыгнул. B5, 2000г, 1.8 турбо, 150 лошадей, автомат, 70тыс.км на одометре, без пробега по РФ, весь как с иголочки и цена отличная — 340 000р.
В общем, на следующий день он уже документы оформлял, в тот же день в какой то конторе перевел автомобиль на газ, уменьшив вдвое багажник, а еще через день укатил к себе в Архангельскую область.
Прошел год. Мы уже купили Нате Гольфину Иванну, которая была с автоматической коробкой передач. И я, уставший «дергать ручку» механики в бесконечных питерских пробках, начал подумывать о смене своего глубоко обожаемого Мерса, который был уже в преклонном возрасте.
И вот тут звонит родственник. Мол? планирую приехать автомобиль купить в Питер и можно ли у нас остановиться.
Я: «А, что с пассатом? Что купить хочешь?»
Родственник: «Пассат дорогой в обслуживании, низкий клиренс по нашим дорогам, хочу взять логан, т.ч. фольксваген продаю сейчас».
Я: «За сколько продаешь?»
Родственник: «Да, за те же деньги что и купил.»
Я: «Слушай, мы как раз сейчас ищем замену Мерсу, давай мы у тебя пассат купим, на нем и приедешь в Питер.»
Родственник: «Договорились. Ждите».
Вот такой вот я покупатель… И ведь не первый автомобиль приобретаю. И ведь зарекался после фиата, что ничего не куплю пока Эйнур с ног до головы машину не обследует. Но ведь год назад автомобиль был как новый! И были свежи впечатления от вождения этого турбированного чуда. Т.ч. я даже и не беспокоился.
И вот приезжает родственник. Звонит на подъезде к Питеру, мол, давай сразу поедем на оформление чтобы время сэкономить.
Сижу жду на Атаманской в Центре Услуг. СМС «Я на парковке». Выхожу… Смотрю… И не вижу… И тут открывается дверь бесформенного, грязнющего автомобиля, из которого выходит мой родственник. Улыбаясь, он говорит: «Сорри, не успел на мойку заскочить. 1000км грязи, никуда не денешься. Колпаки от колес в багажнике».
Я смотрю на диски колес — они выглядят как шестеренки, все в выбоинах, вмятинах, сколах. Резина стерта в ноль… Сглатываю… Смотрю в салон, там ни чуть не лучше. Сел на водительское место, повернул ключ зажигания, на одометре 180тыс.км!!! Это 110тыс. км за год! КАК?!!! Мысли лихорадочно носятся в мозгу «что же я б%?ь наделал?! как так получилось?»
Выхожу, смотрю на родственника, спрашиваю: «Ты как умудрился 110тыс. км за год наездить?».
Родственник: «Дак, я же таксовать машину брал. Долго ли, если каждый день за рулем. Ты чего такой понурый? 180тыс. для такого ам не пробег».
Димка парень-то простой и хороший, и претензий к нему нет. Если себя на его место поставить, то выглядит все в порядке вещей. За уши никого не тянул. То, что покупатель не осведомился ни техническим состоянием, ни фото не попросил, ни еще какой информации, дак это никак не продавца вина…
Через пару часов мы с Натой официально стали обладателем чуда инженерной мысли сотрудников концерна фау В. Вернее у нас у обоих теперь были фольксвагеновские чуда — у меня пассат, у Наты гольф, и даже цвет был одинковый — темно синий :)))
А родственник, заскочив в салон Рено, укатил обратно в тундру на новом логане.
Все как-то так быстро произошло, что даже толком мысли в кучу не получилось собрать…
На следующий день я был у Эйнура.
«Ох, ё… Ох, э…» только и слышал я от друга, который монтировкой шатал и дергал все что можно под днищем автомобиля.
Резюме: турбина помирает, но немного еще поживет, подвеска убита полностью, надо абсолютно все менять, капот был битый и покрашен не в цвет, как машина доехала до него — загадка, т.к. квадратные колеса по идее не могут крутиться да еще и на лысой резине…
Две недели и 70тыс. р. стоило чтобы привести автомобиль в рабочее состояние.
После ремонта он был небо и земля 
Автомат работал как часы, турбина хоть и доживала свой срок, но «свистела» уверенно без сбоев, выдавая на-гора весь табун в 150 лошадей.
Довольно часто с Натой договаривались встретиться после работ в супермаркете О’Кей или Лента. Закупившись, ехали домой каждый на своем фольксвагене.
На светофорах иногда прикалывались и «рвали» наперегонки. Прикол в том, что на стометровом спурте с ноля двадцатилетняя Гольфина Иванна давала прикурить Пассату (да и всем другим) только в путь! Правда, когда уже турбина раскачается, то Бэ пятый уносился в даль аки ветер.
Служил нам фольксваген до самого отъезда в Австралию. Т.к. продать его было задачкой более сложной, чем новенький автомобиль Наты (который сменил Гольфину Иванну на посту), поэтому начали процесс месяца за три до отъезда.
Сначала выставил цену в 300тыс.р. Но за пару недель не получил ни одного звонка. Ожидаемо… Автомобилю уже десять лет, пробег за 200тыс.км.
Скинул до 270тыс.р. И вуаля. Сразу стали звонить. Кто-то приезжал, смотрел и пропадал. Кто-то просил съездить к знатокам на проверку. Анализ ничего нового не давал — турбина помирает, подвестка требует ремонта (а ведь полтора года назад все новое оригинальное ставил! Питерские «автобаны»…).
И один мужичек предложил: «Скидывай 40тыс. р. на замену турбины и ремонт подвески — тогда возьму».
Звоню «психотерапевту» Эйнуру, больше чтобы выплакаться, нежели спросить его мнение :))) «Артём, дэнги всего лыш дэнги… если чэловеку понравилась машина — порадуй чэловека»…
Ударили по рукам. 10тыс. австралийских долларов упали в копилку на переезд.
Заметка о последнем автомобиле, которым мы владели в РФ не за горами. Stay tuned 
Ваши вечно неугомонные автомобилелюбители Тёма, Ната и Никита
Наши ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ – ТЕСТ-ДРАЙВЫ и ОТЗЫВЫ – Архив ВСЕХ заметок