Автомобильное: GM Holden Commodore SSV RedLine edition Series ll
05 декабря 2011
Взял на работе на прошлой неделе машину на эвалюэйшн, так сказать, потестировать ее в течение недели и мнение свое высказать.
Бешеная зажигалка — Commodore SSV RedLine edition Series ll.
Самый крутой коммодор из всех когда-либо выпускаемых, мечта почти всех майтов в Австралии.
Без дополнительных опций стоит $58000 австралийских баксов.
6 литров, V8, 5.2 секунды с 0 до 100 км/ч.
Что про нее можно сказать – тачка просто очуметь!
Я когда первый раз выехал на фривэй и с 60 км/ч топнул в пол – чисто попробовать, как оно пойдет… у меня чуть шея не сломалась… Машина пульнула так, что я не на шутку растерялся и успел нажать на педаль тормоза только когда стрелка спидометра перелетала за 130.
На феррари я не ездил, так что сравнить со спорткарами не буду, но скажу я вам, что испытания на скорость я больше не проводил на этой машине.
Так вот, что понравилось в машине?
Ну во-первых, дух. Т.к. я помешан на спорте, мне очень даже импонировало наличие спортивного азарта «в глазах» и облике этого автомобиля. Девятнадцати-дюймовые хромированные диски, красные супорта Bremo, спортивные сиденья с хрошей боковой поддержкой, алюминиевые накладки на педали, широченный спойлер, который полностью перекрывает обзор в заднем окне, но видать дизайнеры не шибко парились, т.к. на этой машине мало кто смотрит назад 
– все это прямо кричит: «Я могу лететь быстрее чем ветер! Дай мне свободу!».
Но, блин, в Австралии шибко не развернешься. 130 км/ч максимум в глуши в штате Северная Территория, а так максимум 110. Т.ч. либо на трек записываться и поотжигать, либо довольствоваться пятисекундными разгонами с 0 до 110 на фривеях.
Ну еще, конечно, есть вариант плюнуть на все, отжечь по полной и либо потерять свои права, либо в тюрьму загреметь.
Интерьер без излишеств, качественные материалы отделки, все на своих местах и довольно удобно. Сенсорный экран, камера заднего вида – все это очевидные плюсы.
Из минусов.
Неудобные регулировки сидений. П.п.ц, мало того, что при таком ценнике ожидаешь как минимум электропривод водительского сиденья, но инженеры не потрудились даже сделать удобный доступ к колесикам, которые надо крутить, чтобы спинку поднять или опустить (надо будет им пожаловаться на очередном совещании).
Запутанный бортовой компьютер. Потратил почти 15 минут, чтобы найти одометр и скинуть трек; блютус тоже помучил с подключением телефона.
В характериситках говорится, что средний расход топлива 12,3 литра на 100 км. Ага… Я, не шибко зажигая, расходовал примерно 16-17 литров. Что уж говорить про тех, кто со светофора рвет.
Но драйв и уважение майтов перевешивают все минусы :), т.ч. многие мои коллеги берут эту машину на повседневку. Ну а т.к. мы с Натальей заядлые путешественники, то для нас ничего лучше каптивы в линейке Holden нет для этих целей.
Ну, и на закуску. 
Коллега брал эту машину на тестирование передо мной, и когда передавал мне ключи, приложил листочек с квадратным уравнением, результатом решения которого был номер места на парковке, где стояла машина.
Я решил уравнение быстрее, чем он дошел обратно на свое место, чем его неприятно удивил. После краткой дискуссии я минут за 15 состряпал ему ответную задачку (честное-пречестное в инет залез только посмотреть ASCII коды, т.к. по памяти не помню), которую все тот же мой коллега уже неделю как решает.
Вопрос – то ли я чего неправильно составил, то ли местные математику не шибко хорошо учат, но мне жутко интересно, сможет ли кто из наших читателей решить эту задачку и доказать превосходство нашей школы перед здешней.
Не обращайте шибко внимания на технические мелочи и не ругайте шибко, если есть фундаментальные ошибки, т.к. со школы многое забыто и не вспоминалось до прошлой недели.
Пишите ваши ответы нам в комментарии. Как только наберется достаточно ответов, мы их опубликуем вместе с правильным решением.
Успехов!
Ваши Тёма и Ната