Автомобильное: ALL-NEW GM Holden VF Commodore REVEALED!
18 февраля 2013
Этого события ждали долгие 7 лет!
Для автомобильной промышленности это почти вечность… Мало какая модель может «похвастаться» такой долгожительностью на конвейере.
Я здесь не говорю, конечно, о ВАЗ-овской классике или VW Гольф первого поколения, который в странах третьего мира производился вплоть до прошлого года!
Если вернуться к разговору о современных моделях топовых брендов, то разве что Volvo XC90 приходит на ум, который без существенных обновлений разменял второй десяток (первая машина сошла с конвейера в далеком 2002-м)!!!
В начале 2006-го года на свет появился легендарный первый чисто австралийский VE Commodore, который тестировался нами уже множество раз в различных комплектациях и кузовах.
Ниже ссылки на наши повествования о наших же тест-драйвах:
GM Holden – Тест-драйв 2012 в Австралии – Commodore SV6 и др.
GM Holden Commodore Sportwagon Calais V-Series
GM Holden Commodore SSV RedLine edition Series ll
GM Holden Commodore SV6 Z-Series
Это был первый Коммандер, который был полностью разработан в Австралии. Предыдущие модели были сделаны на платформах различных заднеприводных автомобилей из большой GM-овской семьи.
Надо признать, машина получилась на загляденье. На протяжении последних семи лет это отмечали и автомобильные критики, и гонщики, и просто владельцы этого незаурядного автомобиля.
Тончайше откалиброванная подвеска, задний привод, развесовка по осям 50:50, потрясающие показатели аэродинамики, щемящие сердце звери V8 под капотом с рабочим объемом 6.2 литра – все это сделало и без того популярный автомобиль – мечтой почти каждого австрала.
VE рвет всех и вся на гоночных треках последние 5 лет и это не прошло незамеченным, новая версия Командира будет выступать в самых быстрых, самых популярных, самых бешеных гонках – Американский NASCAR. Ну, да обо всем по порядку.
Хоть и сегмент мощных заднеприводных седанов с двигателями бешеного объема неумолимо сокращается во всем мире, новый Commodore – одна из самых предвкушаемых моделей на Австралийском рынке. Все ждали с нетерпением этого события. И дождались!
В воскресенье (10 февраля 2013) прошла официальная премьера нового VF Commodore!
Ах, что за автомобиль!..
Я хоть человек давно искушенный в вопросах автомобильного дизайна и удивить, поразить, шокировать меня какой-либо новой моделью довольно-таки трудно, но тут надо признаться, я был искренне восхищен живой версией, которая предстала перед нами без «защитного камуфляжа»!
Наверное, наложился тот факт, что последние три года я принимал непосредственное участие в разработке этого автомобиля.
Конечно же, я не моделировал дизайн и не симулировал виртуальные крэш-тесты, но ответственность за бесперебойную работу всего оборудования и программного обеспечения, на котором или при помощи которого создавался этот автомобиль, была целиком и полностью на плечах моей группы.
Мурашки по коже пробегают, вспоминая сколько времени пришлось провести на телефоне с американцами, доказывая необходимость использования ресурсов их HPC для ускорения выполнения всей программы эмуляции crash-test-ов, или уламывая поставщиков ПО дать нам на пару месяцев пару тысяч токенов вместо приобретения годовых лицензий, или внедряя новые беспроводные системы прошивки ПО автомобиля на испытательном полигоне Lang Lang и т.п…
В общем, пота было пролито немало и я искренне радовался вместе со всеми сотрудниками отделов Инжиниринга и Дизайна при успешном прохождении очередного milestone проекта.
Я видел весь процесс рождения автомобиля – от набросков первых скетчей в Holden Creative Design Studio до тестирования испытательных образцов на треках полигона.
Мало кто еще удостоился такой «чести», т.к. в большинстве случаев работа переходила от одного отдела к другому и соответственно люди не знали и не видели, что происходит за пределами их офиса.
С этой точки зрения Австралия вообще уникальная страна, т.к. помимо нас только Америка может задумать, «нарисовать», «заинжинирить», собрать, испытать и запустить в производство автомобиль.
И если там это все делается все равно в разных уголках страны, то здесь – все в одном месте, в одном кампусе в Мельбурне. Даже двигатели для своих автомобилей собираются тут же на заводе в Мельбурне!
И ожидаемо презентация VF Commodore прошла здесь же в культурной столице Австралии.
Дамы и Господа!
Встречайте VF Commodore – дитя австралийское – гордость и плод трудов тысяч талантливых дизайнеров, инженеров и менеджеров!
♩ ♪ ♫ ♬ DRUM ROLL PLEASE ♩ ♪ ♫ ♬
http://www.youtube.com/watch?v=5LMU_Gehq7U
Сначала публике представили люксовую версию седана Commodore Calais V.
Когда я первый раз увидел автомобиль в живую, промелькнула мысль – «Блин, как же он на ягуар похож!» и даже немного задело за живое, мол, наши дизайнеры в плагиаторы записались, но пообщавшись народом и посмотрев на ягуары, стало понятно, что это было всего лишь ложное восприятие.
На самом деле эти автомобили отличаются как небо и земля, но не то чтобы один выше другого. 
Абсолютно нет! Оба прекрасны! Только по своему.
У одного строгая импозантная английская внешность, у другого плавные изгибы грациозной кошки (недаром на лого Холдена лев изображен. 
Но надо признать, что внешность получилась довольно европейской. Да и удивляться тут не стоит, что предыдущий, что нынешний дизайн-директоры черпают вдохновение в автомобилях, созданных в Старом Свете.
http://www.youtube.com/watch?v=3YyFM89l6nY
В любом случае, как ни крути, машина выглядит классно! Т.к. тележка перекочевала с VE практически без изменений, то и в поведении автомобиля на дороге качественных изменений ожидать не стоит.
Из новинок – это конечно же полностью переработанные дизайн интерьера и экстерьера. До чего же мне понравились рубленые линии на капоте и акульи жабры за передними колесами!
Небольшим доработкам подверглись двигатели.
Но очень много новшеств в электронной технической начинке а-ля – система автоматической парковки, слежение за слепыми зонами, система предупреждения от фронтального столкновения, проекция показателей спидометра на лобовое стекло, новая мультимедийная и аудио системы и т.п.
Спустя неделю Холден показал миру спортивную версию модели – Commodore SSV.
УХ! Резкий оранжевый цвет, черные литые диски, дерзкий обвес…
Красота да и только!
Именно эта версия Коммандора будет первой моделью Холдена, которая без изменений будет экспортироваться в США в качестве спортивной версии Chevrolet SS.
И в качестве основных конкурентов GM видит не кого бы то ни было, а BMW M3 и Mercedes-Benz C 63 AMG.
И на это есть все основания. Качество сборки и отделки автомобиля на высшем уровне, а технические показатели ничуть не уступают немецким монстрам:
Седан Chevrolet SS получил 6,2-литровый мотор V8 LS3, который ранее устанавливался на спорткар Corvette предыдущего поколения.
Двигатель способен развить 415 л.с. мощности и 562 Н∙м пикового крутящего момента, что лишь на 35 л.с. и 47 Н∙м меньше, чем у нынешнего Corvette Stingray.
Работая в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, имеющей возможность ручного переключения передач при помощи подрулевых лепестков, двигатель способен разогнать автомобиль до 100 км/ч всего лишь за пять секунд.
Про 5 секунд я подтверждаю, т.к. довелось лично испытать эту (вернее предыдущую версию, которая с точки зрения начинки не изменилась) зажигалку в свое время:
Продажи нового Командора начнутся в середине года. Почти сразу, а может и чуть раньше машины станут доступными сотрудникам на evaluation (оценка, апробирование).
В общем ждем не дождемся, когда можно будет сесть за баранку сего шедевра.
Как только – так сразу отчетик.
Ваши Тёма и Ната
