Планирование поездки на Аляску и Юкон: как одним махом мы сразу закрыли несколько долгожданных пунктов из нашего списка желаний.
ВСЕ наши ПУТЕШЕСТВИЯ по АМЕРИКЕ — КАРТА И АРХИВ всех заметок
13 августа 2022, суббота
Ну что, традиционные Итоги поездки, но только в этот раз подведу их в пару заходов. Сначала расскажу про то, как мы планировали сие «эпическое» путешествие, и потом уже отдельно — в традиционном стиле «что-как-и-где» посмотрели.
Итак, кто давненько с нами, тот в курсе, что в плане попутешествовать — Аляска и в плане ПОжить какое-то время — Канада — обе не дают нам покоя уже много-много лет. Спим и видим, как гРится.
Мы даже уже запланировали большое автопутешествие по Канаде и Аляске в качестве награды себе любимым за достижение определенной знаковой для нас финансовой цели, да вот пандемия внесла свои коррективы в наши планы, а потом у нас приключился переезд на Ближний Восток.
Переезжая из Австралии на экспатовский контракт в Саудовскую Аравию мы опять и снова божились и молились, что путешествовать будем исключительно вокруг да около ближневосточных стран, рассчитывая объездить их досконально и тщательно, а на Канаду и Аляску замахнемся уже когда будем жить в тех краях или поближе к ним. 
Наивные…
Точно так же мы мыслили, когда переезжали из Австралии на экспатовский контракт во Вьетнам, планируя наше основательное знакомство с Южной Азией на тот период… Аха щаз… Нас хватило на сам Вьетнам да на соседнюю Камбоджу. А сами при этом колесили по Европе.
В общем, наступаем опять на те же самые грабли… Где Саудовская Аравия и где Аляска с Юконом географически…
Но обо всем по порядку.
Так вот, в этой поездке мы одним махом сразу поставили галочки напротив нескольких пунктов из нашего длинного списка желаний и целей.
Пункт №1 — это конечно же Аляска.
Как так приключилось, что мы всё таки туда поехали?…
Опять же, кто давно с нами, тот в курсе, как Тёма сильно и целенаправленно хотел принять участие в Ironman (триатлон — 4км плавание, 180км велозаезд, марафон бег и все одним махом в один день).
Ironman у Тёмы прям вот выстраданный через тернистый путь. Цель была поставлена давно, еще до Вьетнама (до 2018 года). Но переезд во Вьетнам внес свою лепту и коррективы в тренировочный план. Но даже не смотря на шестидневную рабочую неделю и хлюпкие условия для тренировок, он всё же смог тогда принять участие в Half-Ironman и их команда заняла даже 1е место в своей категории.
2018.05.13 — Спорт: Vietnam — Danang — IRONMAN 70.3
Вернувшись после контракта в Австралию, Тёма поставил участие в полном Ironman как свою спортивную цель №1.
Восстановление физической формы у него после Вьетнама заняло год, а в 2020м он уже начал целенаправленно готовиться к заветному триатлону.
В начале июня 2021 года — первая регистрация на Ironman в Cairns, штат Квинсленд, Австралия.
И за неделю-две до старта — отмена… 
Очередной локдаун в Мельбурне и всех участников из Мельбурна не допустили.
КВИНСЛЕНД — Где мы уже были — КАРТА и АРХИВ всех наших заметок
Но Тёма не сдавался. Он уже знал, что впереди у нас переезд в Саудовскую Аравию, и очень хотел сделать триатлон до отъезда.
Перерегистрировался на сентябрь 2021 — Port MacQuarie, штат NSW, Австралия.
И… ёпрст… снова отмена… Причин было несколько: и снова локдаун в Мельбурне, и наводнения в штате в тех краях.
Тёме предложили еще перерегистрироваться на декабрь 2021 и участвовать в штате Западная Австралия.
Но… мы уже паковали чемоданы. И хорошо что не зарегились, ибо штат Западная Австралия оставалась закрытым из-за пандемии вплоть до февраля 2022 года. Так что все равно туда никого из вне не пустили бы участвовать.
В общем, не солоно хлебаМши Тёма переезжает в саудовскую столицу Риад и стиснув зубы продолжает упорно тренироваться, no matter what — жарища… пыль… отсутствие водоемов с открытой водой для плавания (тут только бассейны — хорошие, спасибо и на этом).
Тут еще надо понимать, что одно дело ты — «триатлоновец по жизни», в смысле, это когда люди выбирают триатлон в качестве своего основного вида спорта и концентрируются только на нем и в какой-то момент переходят даже в стадию «профи». Живут в режиме постоянных тренировок и ездят по соревнованиям по всему миру.
Но есть и другие (как Тёма) — ему было просто интересно узнать, что такое Ironman и с чем его едят. У него широкий спектр в плане интереса к разным видам спорта, и в первую очередь он все же каратист, а всё остальное — пАтАмуШта просто любопытно. Не стану забегать вперед, но Тёма уже продумывает новые цели в других видах спорта.
И поэтому тут уже другое отношение к триатлоновским тренировкам. У тебя есть цель, ты хочешь ее достичь, но в какой-то момент всё заё….т как на последнем месяце беременности… Айронменовские тренировки — они очень изнурительные, в какой-то момент тупо устаешь от них.
Молчу уже про семью, которая «хочешь-не хочешь», но автоматически тоже втянута в водоворот этого нон-стоп-режима вечных тренировок.
В общем, к чему это всё… Тёме, а нам с Никитой так в особенности, очень хотелось уже как-то где-то да финишировать, повесить медальку на стену, гордо поставить чашку с надписью Ironman на офисный стол и забыть (штоб его…) этот Ironman ну хотя бы на какое-то время, а в скрытых надеждах что навсегда.
В общем время шло, терпение пукало… Начало апреля 2022, мы уже обживаемся в жарком Риаде.
И тут Тёма скидывает мне радостное сообщение с утречка, мол, айда в Израиль на Ironman… мол, прокатимся на машине из Риада в Израиль — и автопутешествие, и заодно Айронмен сделаем.
С одной стороны на меня вроде бы как волна облегчения накатила, вот он! Просвет в тоннеле… Но с другой стороны сыграло очко… по Израилю… на машине… с саудовскими номерами… нах-надо…
Тёма не сдавался, ибо тоже был замотивирован финишировать где-нибудь как можно скорее…
Через 10 минут шлет: Ironman Alaska 07го августа…
Ну вот я на слово «Аляска» и купилась…
Идея сразу «убить двух зайцев» импонировала: и по Аляске прокатиться, и тему с Ironman наконец-то закрыть.
Я ответила: Поехали…
Тёма подофигел, что я так быстро согласилась, но не стал вдаваться в подробности, решил ковать железо пока горячо, в смысле, пока я не передумала вдаваясь в подробности — во ЧТО в итоге выльется добираловка до нужного местоназначения.
Тёма проверил, что самолетом можно таки добраться из Саудовской Аравии на Аляску и быстро купил спот на Ironman, ибо мест изначально было всего лишь 1500 и они раскупались как горячие пирожки.
Пункт №2 из списка желаний — так в начале апреля 2022 года у нас была на руках регистрация на Alaska Ironman 2022, который в свою очередь проводился ВПЕРВЫЕ на Аляске, что тоже очень импонировало и льстило быть среди первых там.
Стоимость регистрации — $2,539 AUD = 105 000 РУБ
Как видите, из нашего длинного Wishlist закрывались уже 2 пункта — Аляска и Ironman.
2022.08.07 — IRONMAN ALASKA 2022
2022.08.06 — Ironman Alaska 2022 — Подготовка
Пункт №3 — Кемпер
Как так приключилось, что мы путешествовали там на кемпере?…
Автотрипы на кемпере тоже давненько маячили в нашем списке желаний. Очень давно, но вот все руки как-то не доходили…
В общем, довольные регистрацией на Ironman мы вразвалочку стали смотреть варианты проживания и аренды машины в Джуно…
Кстааати, а вы в курсе, что столица Аляски это вот ни разу не Анкоридж, а Juneau! Я только через пару месяцев вообще втыкнулась, как надо правильно произносить название сего загадочного столичного города — Джуно, о существовании которого я даже и не догадывалась!
Вот так географию и учим. Когда в далеком 2010м переезжали из России в Австралию, то сюрпризом узнали, что оказывается не Сидней столица Австралии, а Канберра!
Ну так вот, в столичном Джуно проживает аж… 32000 человек! И на начало апреля там уже не было НИ ОДНОЙ свободной ночевки. НИГДЕ. ВСЁ при всё было забронировано уже. С горем пополам нашли на airbnb комнатушку стоимостью — вслушайтесь — $3000USD в сутки! Да, на подобных мероприятиях город хочет заработать.
И НИ ОДНОЙ свободной машины в аренду.
Опаньки… Билеты то на самолет туда еще были. НО по прибытию — жить негде, ездить не на чем. Вообще никак. Картина уже в начале апреля, хотя само мероприятие — в начале августа.
Ну… мы с подобным сталкивались, когда планировали поездку в Cairns, когда Тёма впервые зарегистрировался на Ironman еще будучи в Австралии. Там мы тоже бронировали всё существенно заранее.
Кстати, когда Тёма зарегистрировался на Ironman в Cairns, что в австралийском тропическом штате Квинсленд, нам тогда казалось, что сделать там Айронмен — это прям высший пилотаж… Пройдя Ironman Alaska — что Cairns, что Port MacQuarie кажутся просто яслями теперь.
В общем, вот так и родилась идея с кемпером. «Два в одном» — и жилье и транспорт.
Идея идеей, но теперь нужно было где-то найти этот самый кемпер, ибо в самом Джуно не было ничего.
С каждым шагом в планировании поездка становилась всё более «интригующей».
Искали кемперы в следующих точках:
1) Анкоридж, Аляска, США
2) Ванкувер, Канада
3) Сиэтл, США
Из Анкориджа в Джуно переезд на машине составляет примерно 1400км с пересечением — вслушайтесь — дважды! границ США-Канада.
Вариант с Анкориджем импонировал. Мы как раз таки и мечтали попасть именно туда, попутешествовать в тех краях, побывать в Denali National Park… И проблем с авиарейсами не было.
НО с кемперами в Анкоридже был напряг (летний сезон, толпы туристов, все дела…), то что нашлось — было км в 700 от Анкориджа… не айс. Это пришлось бы как-то на чем-то пёхать в пункт А, чтобы там забрать кемпер и потом еще пилить сто-пятьЦот км в Джуно и потом так же обратно… нах-надо…
Вариант с Анкориджем отпал, а я уж было табличку начала заполнять «what to see in Anchorage»…
Из Ванкувера в Джуно переезд на машине составляет примерно 2650км с пересечением границы США-Канада благо лишь 1 раз.
НО… товарищи… 2650км в одну сторону… получается, что всё путешествие — это один сплошной автопиздЛёж… Тёма то был ЗА, его мотивация понятна, но… простите, жена тоже человек и не настолько я готова была нон-стоп пилить по вайлдернис туда-обратно, чтобы потом в итоге в день Х проснуться в 4 утра и до вечера ждать с Никитой «когда папка наш наплавается-навелится-набегается до усрачки»… а потом снова сесть в машину и пилить до хохоту обратно в Ванкувер.
Из Сиэтла до Джуно переезд на машине составляет примерно 2760км с пересечением границы США-Канада 1 раз.
Этот вариант был чудесен лишь тем, что выбор кемперов был больше и дешевле. Но был «послан на 3 буквы» — пАтАмуШта… читайте пункт «Ванкувер-Джуно».
Тёма не унывал и не сдавался!!!
Если Тёме что-то надо, фсё… пиши пропало… достанет по самое не могу. Это комплимент.
Так у нас появился и КЕМПЕР и вместе с ним ЮКОН — очумело красивейший штат в Канаде, о поездке туда мы и не мечтали еще! Вернее, мечтали конечно же!!!, но это было уже из серии «Вау, мать вашу!!! Охренеть!» Простите за мой хранцузский…
Чудеснейшим образом карты или звезды или что там сложились (Вселенная нас любит, низкий поклон ей и безграничная благодарность) и в столице Юкона в городе Whitehorse нас ждал комфортабельный кемпер от компании CanaDream (настоятельно рекомендуем, они классные).
2022.08.09 — CanaDream Maxi Travel Camper Ford F350 — Обзор
Так мы стали счастливыми обладателями брони на кемпер.
Цена удовольствия — $4,687 AUD = 194000 РУБ
В общем, где-то плюс-минус к середине апреля 2022 у нас складывалась следующая картина:
Ironman Alaska будет проходить в Джуно (столица Аляски, США) 07го августа.
Жить и передвигаться мы будем в кемпере.
Пилить на кемпере из Whitehorse (столица Юкона, Канада) всего какие-то… км 180. Аллилуйа, подумаете вы… Всего то 180 км!
Не всё так просто… 180 км это НЕ до Джуно, а всего лишь до Skagway (Аляска, США).
В ходе планирования всплыл еще один сюрприз!
Добраться до столицы Аляски до Juneau можно… только либо воздушным путем, либо водным на пароме! На машине до Джуно НЕ доехать!!! пАтАмуШта нет дорог туда. Охренеть…
Ну самолет у нас и так отпал по понятным причинам. Поэтому гулять так гулять — будем кататься еще и на пароме.
7 часов, товарищи! Семь! В одну сторону.
Паром небольшой и на нем всего лишь около 30 мест (33 по-моему) для транспортных средств.
Бегоооооом бронировать билеты на паром!!! Ибо паром курсирует лишь пару раз в неделю из Skagway в Juneau.
Успели.
Цена за паром «туда-обратно» с кемпером — $1,084 AUD = 45000 РУБ
Ок, вдохнули-выдохнули.
Теперь нужно было где-то парковать на ночь наш кемпер в Джуно. Если в Whitehorse на Юконе с этим особых проблем не предвиделось, то в Джуно не одни мы такие «умные» участники были с идеей про кемпер и кемпинг.
С горем пополам нашли место в RV парке (в кемпинге) всего лишь на пару ночей. НО съезжать нам оттуда надо было как раз таки в день, когда проводился Айронмен, то есть 07 августа. И потом еще 2 ночи где-то перебиваться не знамо где…
И если в кемпинге были и душевые с горячей водой, и туалеты, и стиральные машинки, и можно было подключить электричество и воду к кемперу, и слить «grey / black water», то последние 2 ночи в Джуно мы должны были провести в кемпинге «без удобств», то есть государственный лес с примитивным кемпингом, из удобств — лишь туалет. Но и на том спасибо! Хотя бы официально пристроены были, ибо парковаться на ночь по принципу «где хочу» ни в Штатах, ни в Австралии, ни в Канаде, ни в Новой Зеландии — строго нельзя.
Так у нас появились забронированные варианты ночлежек в Джуно.
Забегая вперед скажу, что буквально накануне поездки тот самый RV парк написал нам сообщение, мол, по чистой случайности освободилось место еще на две ночи. Аллилуйа! Таким образом у нас вышли 5 ночевок в том кемпинге. И самое удобное было то, что после Ironman Тёма спокойно смог и в горячем душе отогреться-отмыться, и заодно устроить большую стирку-сушку всех его вещей с гонки и не только.
Ну и последний важный момент в планировании — это авиабилеты.
Теперь надо было разобраться — КАК долететь из Риада (Саудовская Аравия) до Whitehorse (Юкон, Канада), где нас ждал наш кемпер.
На подбор нужных рейсов и на покупку в итоге билетов у нас ушло больше недели!
Вот как раз тогда я не успела вовремя написать недельный отчет и объединила «два в одном», ибо все наше время занимало тогда планирование этой поездки.
2022.04.21 — Саудовская Аравия — Неделя №8 и №9
С билетами пришлось очень сильно попотеть. Мы дотошно прописывали вручную весь маршрут с учетом транзитов. На столе красовалась пухленькая стопка с исписанными листами.
За основу взяли EgyptAir.
Я перерыла весь интернет касательно отзывов об этой авиакомпании. И через раз все писали, что она часто задерживает рейсы. Именно из-за этого (риск менеджмент никто не отменял!) мы искали рейсы, чтобы транзиты между ними всё таки были достаточными, чтобы был шанс успеть еще на следующий рейс в случае какой-либо задержки.
Вариантов в итоге набралось несколько: Риад — Каир и далее либо через Монреаль, либо через Ванкувер, либо через Торонто и далее уже отдельным сегментом в Whitehorse.
Везде по 4-5 перелетов как минимум.
Крутили вертели, в итоге остановились на варианте с Монреалем.
Авиабилеты решили брать бизнес-класса. И тут чисто про удобство и элементарную возможность хоть как-то поспать во время всех этих многочисленных перелетов.
Не забываем: поездка у нас была лишь на 2 недели — ооооочень интенсивная.
4 перелета в одну сторону, переезд и проживание в кемпере, паром дважды по 7 часов, везде — разница во времени, и изюминкой на тортике — разные климаты во многих местах (от +48С в Сауди, +30С в Калгари до +8С на Аляске). И во главе всего — Ironman, очень сложный триатлон на весь день (и потом еще отходняк от него) — физически и эмоционально.
Возможность «нормально» поспать на рейсе не мучая при этом пятую точку и тело, загнутое буквой Зю, а так же ожидание во время транзитов в комфортных условиях в бизнес-залах — это прям «палочка-выручалочка»!
Например, начиная с 07го августа у нас была череда подъемов прямо посреди ночи в 4 утра: то на сам Ironman, то на паром, то на утренний рейс, то перелет за перелетом в города, где постоянно менялось время и уже не понимал в какой-то момент — вообще какой сегодня день? какое время, день-ночь… и вообще где я?…
В Торонто на обратном пути у нас был транзит 7 часов. Встали мы в 4 утра, ночной перелет из Калгари в Торонто… никакущие были. Детка смог крепко поспать 6 часов к ряду на мягком диване в тишине и покое уютного бизнес-зала.
В общем, билеты у нас были бизнес-класса. Только вот на сегменте до Whitehorse, к сожалению, бизнес-класс отсутствовал как таковой (авиамаршрутки), поэтому довольствовались эконом-классом.
Окончательно определились с билетами с вариантом через Монреаль к выходным. Нажимаем кнопку «оплатить», а нам в ответ… фигульки на рогульках… Оплата по кредитке не проходит…
С деньгами проблем не было. По дебетовой карточке не оплатить, только по кредитке. Местной саудовской у нас не было еще в апреле. А наша обычная — у нее лимит до $10000AUD, а чтобы оплатить билеты надо было около 13000. Малииииин…
Звонили в банк, по чьей карточке хотели оплатить, прикиньте, на вопрос, можно ли увеличить нам лимит кредитки хотя бы до 15К с учетом, что зп у Тёмы высокая и денег у нас на счетах как у дураков фантиков… банк ответил, низззяяя…
Можно было поехать в Риаде в офис EgyptAir и запросить у них бумажный счет и оплатить его уже дебетовой карточкой, но надо было бы ждать начала рабочей недели. А это еще 2 дня ожидания…
И вроде бы уже выдохнули — что есть то есть, принимаем как есть и ждем. И тут…
И тут Тёме на глаза случайно попадается вариант с рейсами через Калгари (Канада)!!! И как мы его сразу то не заметили? Существенно удобнее и мало того, у нас друзья в Калгари живут!
Так к предыдущим пунктам добавился еще один, который мы тоже давным-давно хотели осуществить.
А оплатить билеты нам помог Тёмин босс. У него уже была местная кредитка и вопрос решился быстро. Мы тут же перевели ему на счет нужную сумму и вопрос закрылся.
Потом мы еще докупили сегмент Калгари — Вайтхорс — Калгари и все билеты были у нас на руках.
Цена на все билеты — $15,201 AUD = 628390 РУБ
Пункт №4 — Повидаться с друзьями в Калгари
Друзья у нас в Калгари и с питерских студенческих времен, и виртуальные путем знакомства через наш блог.
Очень хотелось наконец-то повидаться и от души наговориться с очевидцами, с теми, кто проживает в городе, который нам интересен с точки зрения пожить.
Да-да, в Канаде в плане проживания мы рассматриваем 2 города — Ванкувер и Калгари. Но это уже другая история.
Думаете, на этом всё, что касается планирования поездки??? Ну нееет конечно же.
Багаж. Чемоданы.
Я усиленно шерстила просторы интернета, планируя эту поездку. И там все в один голос утверждали, что аэропорт в Торонто — самый худший аэропорт на сегодня (задержки и отмены рейсов пачками, регулярная потеря багажа).
А теперь представьте, если вдруг потеряется чемодан с нашими с Никитой трусами — да и Бог то с ними. На месте либо новые купим, либо те что на попе — пожулькаем с мылом в душевой.
А вот если потеряется чемодан с Тёминым айроменовским барахлом — всё, пиши пропало… А там ведь каждая вещь на вес золота… где вот потом бегать и искать гидрик?… все эти штанишки велосипедные да кофточки с кармашками, куда баночку с заветной рисовой кашкой положить? а ведь под нее специальная баночка заказывалась! да ладно! две баночки!
В общем, вероятность потерять чемоданы была очень высока. Рисковать нельзя было. Решили упаковывать всё в ручную кладь.
И я ведь умудрилась всех нас троих с учетом еще и айронменского всего-при-всего скарба упаковаться в 30 кг! И это с учетом того, что ехали мы в существенно холодный климат с температурой +6С по ночам, а это значит нужно было брать набор теплой одежды и обуви, часть которой мы тупо одели на себя сразу в Риаде и выглядели конечно же в аэропорту ну очень (мягко сказано) «забавно» при +48С.
Кстати, часть теплых обновок мы удобненько прикупили в Питере в Спортмастере, попав там на лакомые скидки.
Но оставался еще велик. Велик, велосипедные ботинки и что-то там еще по мелочи для велика. И по требованию AirCanada — обязательно жесткий чехол (кейс для велика).
У меня есть чуйка и она редко меня подводит. Но Тёма редко в нее верит.
На все мои уговоры проработать План Б на случай «если», он все таки уточнил, что «если что» — велики там на месте вроде бы как есть. «Вроде бы» — ключевое слово.
Про приключения с великом напишется отдельная заметка. Забегая вперед скажу, он конечно же просрался потерялся, вернее, не доехал, причем залип на первом же транзите в Каире. До Торонто, по поводу которого я так переживала, он и не доехал даже.
И ладно, мы хотя бы отделались сломанным кейсом (чехлом), сам велик не пострадал. А вот были случаи у участников, что дорогущий велик был поломан при транспортировке.
В общем, жена ВСЕГДА права, но мужа жизнь этому никогда не научит.
Стресса с великом хлебанулось в итоге немало. А и так уже стеклянные глаза нашего уставшего, но ни в какую не сдающегося айронменовца стали еще стекляннее, мысли скукужились в одну единственную: «мляха… я всё равно доберусь до финиша, даже если это будет горный велик-толстошинник».
Общаться с ним на какую-то не связанную с Айронменом тему было вообще бесполезно. Лицезрея все эти его эмоциональные переживания, да еще и климатические условия, в которых должен был пройти Ironman, я повторяла как мантру: «Господи, только бы не помер!»… Ведь кроме потерянного велика с ботинками, еще сЦуко шел проливной дождь денно и нощно в Джуно и всё это Щастье при +13С днем (утром +8С) с температурой воды в озере тоже +13С…
Так вот, ручная кладь добралась до Джуно и потом домой благополучно, в то время как велик наш — нет.
Кстаааати, помните, возвращались мы из России через Дубай и провели там день, развлекая детку в KidZania. Тёма устроил там шоппинг в Apple Store и не только для того, чтобы купить Никите для школы IPad, но еще и по моему настоятельному настаивании — airtags, чтобы как раз таки прицепить их к велику и потом отслеживать его местонахождение.
И именно это спасло нашу ситуацию с поиском утерянного багажа, ибо сервисная служба AirCanada (в альянсе с EgyptAir) работала из ряда вон плохо! Дозвониться до них было невозможно. А то, что велик неделю торчал в… та-дааа — в Лондоне, они даже об этом и не догадывались. Вот как так-то?…
Думаете, на этом теперь всё?… Ну нет конечно же!
Небольшой но очень весомый нюанс. Вернемся к кемперу.
Кемпер обычно сдается «голяком». И тут два варианта: либо везете с собой всё необходимое (хотя бы элементарное) — полотенце там, чашку и тому подобное. Либо «пакетом» всё это бронируете вместе с кемпером.
Везти с собой «всё для кемпера» для нас был не вариант. Читайте выше — мы упаковывались в ручную кладь и там влезало только самое-при-самое необходимое прям вот поштучно. О вещах для кемпера и речи не было.
Но CanaDream настолько хороши, что «пакетом» предоставили нам (за доп-плату конечно же) всё нужное и даже с лихвой еще сверху: 9 полотенец (по 3 разных на каждого из нас), белоснежные простыни, подушки, 2 теплых одеяла, 1 полутеплое, вся нужная кухонная утварь (даже с избытком), кухонные полотенца и тряпочки, все нужное для уборки в кемпере (даже перчатки!). Очень удобно!
Вообще, Тёма прикупил полный пакет Платинум, чтобы быть укомплектованным и застрахованным со всех сторон. Нам даже необязательно было чистить кемпер перед сдачей, просто привезли и отдали его «как есть».
НО мы не знали, насколько теплыми будут одеяла, а прогноз погоды ну вот никак не радовал. Поэтому мы… купили 3 спальника.
В Австралии у нас были зачетные спальники от Kathmandu. Отслужили нам верой и правдой более 10 лет. Очень качественные, мы (и наши друзья) их использовали в пух и прах, а они оставались как новенькие. Но перед отъездом в Саудовскую Аравию мы их продали. Решили не оставлять их на хранение (как это было в случае с нашим отъездом во Вьетнам). Хотелось уже заменить их на более легкие и профессиональные.
И вот такой случай подвернулся. Нам в любом случае нужны спальники (зачем?… всему свое время) и путем тщательного изучения вариантов Тёма прикупил 3 штуки — все 3 разные: легкий, средний и теплый.
НО их не могли доставить нам в Риад в Саудовскую Аравию, поэтому мы заказали их на адрес нашего друга в Калгари (Андрей, спасибо большое за помощь!).
И как вы уже догадываетесь (надеюсь), эти 3 спальника надо было как-то потом в Калгари впихнуть в непихуемое — в нашу уже и так 30кг ручную кладь. Получилось? Пф… спрашиваете. Конечно получилось! Но не спрашивайте — как. 
По итогу, из 3х спальников точно пригодились в кемпере 2. Я и Никита — мы спали со спальниками, а Тёма довольствовался большим теплым одеялом. Было тепло и комфортно.
Цена спальников — $1,068 AUD = 44430 РУБ
И на этом еще не всё.
В Калгари у нас были ночевки в гостиницах на пути в Вайтхорс и обратно. И если в Дубае можно снять стильный комфортабельный гостиничный номер с завтраком за меньше чем $100, то в Канаде это будет стоить в несколько раз дороже. Даже клоповник может стоить пару сотен долларов.
Я уже молчу про аренду авто. Мы хотели взять машину в прокат в Калгари и покататься по его природным окрестностям. Но в августе там пиковый сезон и как то мы решили что штука баксов в день за обычную! машину… перебьемся убером по городу.
В итоге, гостиницы в Калгари, на Юконе в Вайтхорсе и кемпинги — все обошлось в $2,043 AUD = 85000 РУБ
И да, в процессе планирования все таки умудрились тупануть с бронированием гостиницы в Skagway. Поняли, что ошиблись, только уже на подъезде в Skagway. Каким-то макаром забронировали номер в Haines вместо Skagway. А это еще + 5 часов езды на машине. В итоге по чистой случайности нашлось последнее местечко в местном RV парке, аллилуйя.
Вот теперь всё. Если не считать того факта, что AirCanada прям вот с завидной частотой меняла нам рейсы в Канаде… Порою аж хватались за сердце, ибо каждый этап в цепочке всех наших передвижений существенно зависел друг от дружки. И если бы выпал хоть один из них — вся цепочка тут же развалилась бы в пух и прах!
Банально, пример: AirCanada поменяла нам время вылета 10го августа. Вместо дневного рейса они сделали нам вылет в 06:50 утра. Причем! вместо одного прямого рейса Вайтхорс-Калгари, они сделали два! — Вайтхорс-Эдмонтон-Калгари, удлинив при этом добираловку.
И это оказало влияние на нашу сдачу кемпера обратно в CanaDream. По плану мы должны были сдать его 10го утром и потом ехать в аэропорт. А вместо этого пришлось гнать аки ветер с Аляски из Джуно (паром с выездом из порта в 7 утра), потом переезд 180 км Skagway — Whitehorse и уже часов в 7 вечера звонили в CanaDream, чтобы сотрудник пришел в закрытый офис и принял у нас кемпер.
НО сотрудница заболела, и пришлось просто-напросто оставить машину у офиса «вслепую». В офисе никого уже не было вечером. Связи на телефоне у Тёмы тоже не было (офис за городом).
Чтобы вернуться в Вайтхорс, нужно было вызвать убер или такси, связи нет… Тёма добирался автостопом… Впервые в жизни где-то заграницей. Жесть… Матерился на чем свет стоит, ибо он в состоянии купить местную такси службу за кеш, а вызвать и заплатить за такси не мог, пАтАмуШта интернет млин глючил и никого с телефоном рядом тоже не было…
А одному из участников авиакомпания тоже сменила рейсы и он бедолага прилетел в Джуно в 11 вечера накануне гонки… К участию его в итоге не допустили…
Ну вот так «вкратце» про планирование нашей поездки на канадский Юкон и на американскую Аляску.
Поездкой в итоге конечно же ну ооочень довольны! Хотя признаемся честно, не смотря на наш уже достаточно большой путешественнический опыт (а у нас и длинные, долгие автопутешествия были, и поездки сразу по нескольким странам за раз, и все это с маленьким ребенком), все же эта поездка — сама по себе из ряда вон выходящая. Очень интенсивная, ну очень!
3 страны (Египет транзитом, Канада и Америка), 6 городов (Калгари, Вайтхорс, Скагвей, Джуно и транзитом Каир, Торонто и Эдмонтон), 9 перелетов, 2 парома, кемпер, Ironman, куча мала смен климатических и временных зон… и все это за 18 дней. Держите меня семеро…
Ниже — расходы на поездку и за время поездки
Итого $30860 AUD = 1 284 000 РУБ:
Билеты на самолеты: $15,201 AUD
Кемпер: $4,687 AUD
Отели и кэмпграунды: $2,043 AUD
Паром: $1,084 AUD
Бензин: $438 AUD
Убер / Такси: $276 AUD
Развлечения (кино, музеи, зоопарки и т.д.): $405 AUD
Питание / Кафе / Рестораны: $1,877 AUD
Ironman регистрация: $2,539 AUD
Велосипед и Ботинки — аренда: $407 AUD
Прочее спортивное (гидробутсы, шины, т.п.): $147 AUD
Никита — Ironkids регистрация: $31 AUD
Стирка / Средства личной гигиены: $50 AUD
Шоппинг (Одежда бренд Ironman, одежда для Никиты, дьюти фри, сувениры): $230 AUD
Спальники — $1,068 AUD
Расходы на Тимку на время нашего отъезда — 850sar
Ну вот как-то так… Пардон, краткость не сестра моего таланта.
В следующих заметках расскажем уже про то, где были и что видели и конечно же про сам Ironman из уст самого очевидца.
Засим кланяемся. Ваши вечно неугомонные путешественники Ната, Тёма и Никита
ВСЕ наши ПУТЕШЕСТВИЯ по АМЕРИКЕ — КАРТА И АРХИВ всех заметок
ВСЕ наши ПУТЕШЕСТВИЯ по СТРАНАМ МИРА — КАРТА и АРХИВ заметок