Вчера Мечта,
Сегодня Цель,
Завтра — Реальность.

Наше ЛИЧНОЕ — Архив ВСЕХ заметок

Приветствуем, Друзья!

Прежде чем рассказать о новом этапе офисной жизни, есть смысл оглянуться назад и поделиться мыслями (задокументировать себе на память) об этапе прошедшем. А именно, о карьере менеджера в General Motors.

Вместо пролога.

С вашего разрешения, углублюсь немного в воспоминания. В школе я хотел быть врачом. Вернее хирургом. А еще точнее либо нейро-, либо кардио хирургом. Не спрашивайте почему — сам не знаю. Но помню, меня это штырило. Крови не боялся, сам себе отрезал кожу ножницами с ободраных коленок, прежде чем шел их зашивать, и с интересом наблюдал за процессом. Помню только один раз психика не выдержала, когда отрывали ноготь, под которым началось воспаление от занозы. :))

Но моей мечте не суждено было сбыться. Завалил диктант при поступлении в медицинскую академию. Ужос как расстроился, и решил, что нога моя больше не переступит порог этого заведения. Затем «прошел по лезвию ножа», чудом получив отсрочку от призыва. А летом на следующий год уехал в Питер и поступил в БГТУ (ака «Военмех»), где оттарабанил 5.5 лет, получив гражданскую специальность «Инженер», военно-учетную — «Эксплуатация и ремонт корабельных комплексов крылатых ракет» и звание лейтенант (и даже не младшой) ВМФ РФ.

С третьего курса работал сис-админом. Вроде получалось, но на задворках сознания терлось «не мое»… В компании Одминов в футболках с надписью «Windows must die» чувствовал себя белой вороной. Но спасибо моим боссам, которые не видели во мне айтишника (о чем открыто заявляли) и потихонечку раширяли мой круг обязанносей, который выходил далеко за пределы администрирования железа и систем.

Переломный момент был, когда Анна Анатольевна (мама нашего близкого друга, которую мы с Натой зовем «наша вторая мама» :))) на мой вопрос «АА, надо куда-то двигаться, может мне в аспирантуру податься?», ответила — «Тёмыч, какой-ты нафиг айтишник? Иди и стань манагером».

Ната считала точно так же, так мы с любимой супругой вписались на второе высшее и оказались на одной скамье в Международном Банковском, где три года корпели денно и нощно над «Менеджментом организации», «Маректингом», «Финансовым, кадровым, проектным и еще кучей разных менеджментов»… Для нас обоих это был отличный опыт. И красные дипломы были подтверждением, что мы были на правильном пути.

Часть 1 — GM Russia (Opel) — Manufacturing IT Project Manager (2008-2010)

Мы строили, строили и наконец построили.

Параллельно мы оба учили, учили и учили, и еще раз учили английский. Так в 2008м (самом щедром на события году) все звезды сошлись и мне задали вопрос: «Artem, your skills and experience make you a perfect candidate for an open IT Project Manager position. Would you like to join our team and help to build General Motors greenfield plant?».

Для человека, обожающего автомобили и мечтающего о карьере менеджера, вопрос был риторическим. И вот я в компании десятков специалистов из Америки, Мексики, Испании, Англии, Германии, Польшы, России и т.п. строю завод в питерских Шушарах. Обалденный опыт. Абсолютно все новое. Миллион сто тысяч проблем.

Я чувствовал себя «в своей тарелке»! Это было потрясающе. Стало понятно кто я, что мне нравится и что действительно получается. Менеджмент — мое все.

Команда IT, построившая завод в Шушарах.

Фантастический опыт. Я и мечтать не мог почерпнуть столько знаний в различных областях — процессы производства автомобилей, организация логистики, строительство дата центра и сетевой инфраструктуы, запуск различных IT систем, методологии управления проектами в автомобильной промышленности и т.п.

Плюс английский каждый день до хохоту. А сколько замечательных людей объединил этот проект! С очень многими я до сих пор в контакте, общаемся и помогаем по мере возможностей. Кстати, пара ребят тоже переехали в Австралию.

Для меня в работе самое главное было ощущение, что я часть команды, которая СОЗДАЕТ завод! И будем производить АВТОМОБИЛИ! Вот оно здание, оно растет, наполняется системами, просыпается и готовится дать жизнь многим железным коням, на которых будут ездить люди и хвалить (не все конечно :))) их создателей.

Один из моих боссов как-то сказал: «Если представить автомобильную компанию как организм, то IT это нервная система. Она проникает во все части тела, контролирует и координирует все элемены. Ее не видно и организм о ней особо не думает, когда она работет без сбоев. Но нет ничего более жизненно важного. Мы с вами (ИТ манагеры холдена) мозг и от нас зависит как хорошо будет чувствовать себя организм».

Во время Питерского проекта меня ангажировали на неделю в коммандировку в Узбекистан, подсобить в переговорах с местными подрядчиками. Ценный был опыт, если не считать отравления в последний день и пропущеного вылета по причине сломавшегося табло в зале отправлений.

А еще мне посчастливилось (сам напросился) поработать на конвейере. Хоть было и занятно, но ума не приложу как можно работать в таком режиме месяцами… годами… десятилетями… Где-то слыхал, что работа на конвейере одна из самых опасных в плане вероятности шизануться.

И вот, спустя два года, у нас на руках была виза в страну кенгуру.

Я разузнал кто CIO в Австралийском подразделении GM, кропотливо и вдумчиво составил емайл (мол такой сякой, хочу на других посмотреть и себя показать) и отправил на другой конец света. Удивлению не было предела, когда получил ответ в тот же день. Стив сообщил, что письмо получил, будет обсуждать с коллегами и HR и даст знать, когда будет какая-либо информация.

Сказать, что следующие несколько дней мы места себе не находили — ничего не сказать. И вот приходит емайл, мол, Артём, есть две открытые позиции, на обе в теории подходишь, давай общаться. Пару дней я готовился к собеседованию. Вылизывал, полировал, шлифовал. И это дало плоды. Уже в конце беседы, Стив сказал, что он готов дать зеленый свет, вопрос только в датах и формальностях.

Спустя недели три у нас был на руках контракт с суммой ежегодного заработка, списком плюшек и ватрушек, превосходящих все наши ожидания. Как говорит Ната — «Просите у Вселенной и она вам даст»!

Часть 2 — GM Australia (Holden) — Product Development IT Program Manager (2010-2013)

Первые месяцы в Австралии были одни из самых сложных и одни из самых интересных месяцев в нашей жизни. Работалось как проклятые и отдыхали как будто живем последний день (а как еще объяснить, тот факт, что мы с Натой в то время могли на выходные на машине метнуться до Сиднея повидаться с друзями и обратно %)))

Я в офисе проводил и по 12 и по 14 часов. Все было новое. Люди, обязанности, язык. Все навыки по тайм менеджменту трещали по швам. Но в один день произошел щелчок. Прям помню, как я сидел один в офисе в девятом часу вечера, и снизошло озарение. Все процессы выстроились в стройный логичный ряд. На следующий день уже я контролировал время, а не оно меня.

Основные обязанности были управлять командой специалистов из HP, TCS и EMC, работать с отделами Дизайна (примерно 250 человек) и Инжиниринга (примерно 800 человек) и удовлетворять все их потребности в ИТ сервисах и системах.

А там было где развернуться. 18 человек разруливали бесперебойную работу — 1300 различных серверов, компов и ноутбуков в различных конфигурациях под управлением различных операционных систем, десятки сложнейших программ (все требующие обновления), лицензии, безопасность, дата центр (HPC, SAN/NAS, BUR, etc.), все это надо мониторить, улучшать и т.п.

Добавьте к этому, что дизайнеры и инженеры (особенно австралийские) народ чувствительный. Если что-то не работает, или работает не так как им хочется, и пофигу что это GM Global Standard, то все.. конец света. Русский гад палки в колеса ставит :))) Но at the end of the day я получил много лестных отзывов о работе нашего отдела.

Несмотря на все трудности — работа безумно нравилась! Раз в неделю (а то и два) ездил загород в Holden Proving Ground (испытательный полигон).

Мы про него писали несколько раз (поиск рулит). Там автомобили и разбивались, и тестировались на износ, на динамику, на прочность и т.п.

Несколько раз я участвовал в тестировании автомобилей конкруентов, катаясь за рулем по трекам proving ground-а. Ну, сказка, а не работа!

Из бенефитов, помимо доступа ко всем моделям компании (живя в Австралии, мы перебрали абсолютно все автомобили по несколько раз), в пакет входили:

• ежегодный бонус в среднем 15% от годовой зарплаты
• ежегодная индексация в районе 3% (капля за каплей за 8 лет зп выросла на 50%)
• 10% от суммы контракта отчислялось в пенсионный фонд (сейчас на пенсионном счету лежит солидная сумма, которая будет расти и будет доступна, когда нам исполнится 55 лет)
• оплата обучения (GM полностью оплатил мое обучение в Carnegie Mellon University не много ни мало $60,000 USD)

Личное: Master of Science in IT — done! Про то, как это было — Часть 2

Но помимо материальных благ, компания предлагала нечто уникальное и это мотивировало больше чем все «плюшки-ватрушки» вместе взятые — ощущение причастности к созданию нового автомобиля. Машины, которую люди ждут! которая дарит радость!

Я работал с дизайнерами холдена и был вхож в студии, в которые простые смертные только могут мечтать попасть (телефоны и ноутбуки нельзя было вносить в помещения!), где Creative Designers рисовали новые автомобили от рейсталинга до концептов.

Я видел первые скетчи VF Commodore. Следил за процессом превращения набросков в конкретный дизайн, который затем переносили в виртуальную реальность, затем «распечатывали» в миниатюре на 3Д принтере, а на следующем этапе создавали full size clay model (полноразмерная модель из спец. глины). Очень интересный процесс.

Помню, сколько споров было касательно дизайна сидений без регулируемых подголовников. Спросите, чего я там делал? В мои задачи входило понять потребности этих групп. Одним нужны были сверх современные проекторы, другим сверхмощные MacPro, третьим сверхдорогие программные продукты для 3D дизайна, четвертым HPC для рендеринга видео виртуальных моделей, и т.д, и т.п.

VF Commodore — подписаный всеми, кто приложил к его созданию руку.

Параллельно отделы Инжиниринга — Body In White, Chassis, Powertrain, Closings, Trim, Vehicle Dynamics, Durability, Aero-Dynamics, Structure, Crash, Pre-Production Validation, Emission, etc. У всех есть вопросы к ИТ. Всех надо понять. Всем нужно помочь. И все посредством разговоров. И все на английском :))) Во я стрессовал-то по началу.

Безумное количество незнакомой лексики. Но вода камень точит… И когда коллега, на место которой меня взяли, спустя шесть месяцев вернулась в команду из дектретного отпуска, «шутя» сказала, что всем больше нравится работать с невозмутимым русским, чем со вспыльчивой итальянкой Так мы и поделили обязанности. Я был там, где требовалось держать себя в руках, Мишель — где без «скалки» ничего не двигалось с места.

2010-2012 — были замечательными. Отчасти потому, что машины хорошо продавались, и хорошие менеджеры были у руля. We worked hard, and played hard. Так каждый год устраивались командные соревнования между отделами по мини-футболу. Все по взрослому с турнирными таблицами, кубками и призами.

В 2012м целый год был под знаменем Push Up Challenge, который привлек почти треть компании, мужчин и женщин. Каждый квартал — тим билдинг: либо боулинг, либо мини-гольф, либо большой гольф, и т.п. Раз в год перед рождеством всем отделом играли в покер — Holdem Poker Night у CIO дома. Ната частенько была неофициальным фотографом на многих из этих мероприятий. В общем, было дружно и весело.

В конце 2012го, после реструктуризации, появилось пара вакантных мест на ступеньку выше. Мы с Мишель и еще парой коллег подались, прошли собеседование и нас с Мишель утвердили! Она стала отвечать за отделы Finance, HR, Legal, Public Relations, Corporate Affairs, etc. — я за Sales and Marketing.

Часть 3 — GM Australia (Holden) — Sales and Marketing IT Manager (2013-2018)

Опять все новое. Переход на новый уровень мышления. Вместо управления текущими проектами и командой — стратегическое планирование, управление портфелем проектов, implementation roadmap (не могу перевести на русский :)), координация действий с региональным офисом в Шанхае и глобальным в Детройте.

Я уже успел заработать определенную репутацию в компании и на меня замыкали все, что готово накрыться медным тазом. Начали ходить шутки а ля «that russian does magic things»

А мой «секрет» был очень прост. Познакомиться как можно с большим количеством людей, знать кто что знает и за что отвечает, уметь слушать людей, помогать им по мере возможностей, узнать их глубже чем просто коллег. И это прекрасно работало. Там где моим коллегам приходилось «рассшибать лбы» неделями «стуча» в стандарные процессы, я шел обходными, короткими путями, обращясь напрямую к нужным людям.

На этой должности было много общения с манагерами высшего звена, и в среднем раз в год приходилось ездить в коммандировки.

В 2013м мы с Натой были в Шанхае (на неделю) и Новой Зеландии (на две недели), откуда мы «привезли» Никиту

Путешествие в Китай: Шанхай многоликий — Путевые заметки 

Новая Зеландия 4 — Северный остров: Две недели на просторах Страны Киви — КлёвА! — Итоги поездки

В 2014м еще раз Шанхай, в 2016м и 2017м в штаты на больше чем месяц каждый раз.

Путешествие в Китай: Шанхай — Заодно и в Сингапур — Путевые заметки 

Америка 4 — Путешествие по американским штатам длиною в 40 дней — Итоги поездки 

Америк 2 — Путешествие длиною в 31 день — Подводим ИТОГИ поездки

В этот период было много негативных новостей. Сначала объявили о закрытии отдела Инжиниринга. И в 2014м 700 человек с общим опытом в автомобилестроении 10,000 лет покинули стены Holden. Было очень грустно, т.к. я знал почти всех. Со многими были в дружеских отношениях.

Многие из этих людей с института проработали в компании — лет по 20-30. Если я любил GM, проработав 5 лет, то что говорить об этих людях. Больно было смотреть на мужиков со слезами на глазах в их последний день.

Почти сразу объявили о закрытии завода в Аделаиде. Тогда в 2014м казалось это так далеко. А время пролетело как один миг.

И вот уже полгод как нет завода GM в Австралии. Еще 2000 человек минус.

В ИТ отделе тоже было много сокращений. Все основные сервисы переносились в США. Так за четыре года ИТ отдел со 100 человек похудел до 20. И на протяжении несколькоих лет в коридорах часто слышался вопрос «who is next?»

Но головной офис работал. Отдел продаж и маркетинга рассказывал о все новых и новых перспективах, как мы вернем себе лидерство на рынке и т.п. Но как это часто бывает — слова расходились с реальностью.

В этот период родился Никита. Мы с Натой стали родителями. Я параллельно учился в Carnegie Mellon University.

Личное: Master of Science in IT — done! Про то, как это было — Часть 1

Период хоть и был напряженный, но мы умудрялись впихивать путешествия и спорт в каждую свободную минуту.

Работа хоть и была интересной, но уже не приносила того кайфа как предыдущие, где я был частью команд либо строящих завод, либо создающих автомобили.

Плюс после очередной реструктуризации в начале 2016го года — окончательно нарылись перспективы карьерного роста. Т.е. все позиции выше по уровню, на которой я был в Холдене — были доступны только в штатах.

Меня несколько раз пытались перетащить туда разные топы, но каждый раз утыкались в главу ИТ GM Рэнди Мота, который говорил — никаких переездов по рабочей визе. Будет грин кард — тогда велком.

https://www.instagram.com/p/BFjztilF2II

Так получилось с коллегой Мишель. Она выиграла гринкарт в 2016м и ее с руками и ногами забрали в офис в штатах на позицию выше.

Год прошел, другой. Мои боссы в штатах пытались меня мотивировать как только могли. В какой-то момент мне был дан полный карт бланш в плане — живи где хочешь, работай когда хочешь, только работай. Это пипец как нас расслабило.

Да, я частенько работал с 10 вечера до 2х ночи. Но мог это делать, сидя дома в Австралии и на даче у родителей в Онеге. В 2017м мы были вне Австралии больше трех месяцев. И я умудрился не взять при этом ни одного отпускного дня

5 стран за 44 дня — Итоги поездки

Америка 4 — Путешествие по американским штатам длиною в 40 дней — Итоги поездки 

В принципе, осуществилась мечта о свободе перемещений. Но на задворках сознания постоянно скреблось «а что дальше?» Ни перспектив, ни развития, ни челенджей. «Не жизнь, а сказка,»- скажет любой нормальный человек.

Так, не жданно ни гадано, мы и оказались во Вьетнаме. Так и подошла карьера менеджера GM к своему концу.

ЖИЗНЬ русских во ВЬЕТНАМЕ — Наш опыт — Архив ВСЕХ заметок

Надо признаться, прощались с компанией тяжело. Ната частенько называла Холден «Кормильцем и safe harbor». В прямом смысле слова. Если бы меня компания сократила, то была бы единоразовая неналогооблагаемая выплата около $150,000 долларов. Т.е. своего рода нехилая такая страховка на случай остаться безработным.

Так же на мне было очень много рабочих завязок и не было человека, которому можно было бы спокойно передать дела. Но в конце концов удалось найти обоюдо выгодное решение и я смог расстаться друзьями с компанией, прикрыв дверь и оставив щелочку.

10 лет… я себя звал «GM guy». Да, и до сих пор уже второй месяц на новой работе частенко говорю «у нас в джи-эме это так-то и так-то»… У нас…

А у нас нынче VinFAST. И в VinFAST куча работы. И пошел я ее работать.

Ваши вечно неугомонные Тёма, Ната и Никита

Наше ЛИЧНОЕ — Архив ВСЕХ заметок

ЖИЗНЬ в АВСТРАЛИИ — Архив ВСЕХ наших заметок

ЖИЗНЬ русских во ВЬЕТНАМЕ — Наш опыт — Архив ВСЕХ заметок